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Entrando en la pista 13 para despegar y rodeado de una interesante colección de aviones de compañías de Asia y Oceanía. Como se puede observar ya por aquel entonces el B-767-300 era un avión muy popular en esa zona para realizar vuelos de corto y medio alcance
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Entrando en la psita 13 para despegar
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Fue el primer triple 7 que adquirió Cathay, allá por 1996, teniéndolo en servicio hasta principios de 2019
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Sirvió durante 19 años con Thai (1995-2014)
Nuevo en AC
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Entre 1995 y 2011 voló para Cathay, año que lo traspasó a su filial Dragonair (actualmente Cathay Dragon)
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Tuve que esperar un buen rato hasta que un oportunisimo claro iluminó el avión durante unos segundos, de hecho es lo único iluminado en la foto, pero un Yak nigeriano compensó mucho la espera.
Nuevo en AC.
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Saliendo de su stand en la terminal internacional y rodando al punto de espera de la pista 13. Foto tomada desde el propio parking del aeropuerto, un magnífico sitio para fotos matutinas en aquel añorado Kai Tak.
Nuevo registro en base de datos
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En configuración pasaje entre 1991 y 2007 en que fue convertido a BCF, pasando primero por la división carguera de la propia Air France y luego por Air Atlanta y National, donde sigue operando en el momento de subir la foto
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En final para la pista 13 vemos este 763 de ANA que años más tarde fue transformado a carguero y traspasado a la filial de flete. Curiosamente también lo volví a pillar 18 más tarde, ya como carguero, también en Hong Kong pero obviamente en el aeropuerto que reemplazó a Kai Tak:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=444747
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Comenzó su vida operativa con LH allá por 1976. Con Atlas Air estuvo entre 1995 y 2008, tal y como atestigua esta foto tomada poco antes de cerrar Kai Tak
Nuevo en AC
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Entrando en pista 13 de Kai Tak. Lleva un adhesivo promocional del mundial de fútbol 2002 que tuvo como sedes a Corea del Sur y a Japón. msn 25760, entregado en diciembre de 1996, ha estado operando 24 años ininterrumpidamente con la compañía coreana y sólo el covid lo ha detenido
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Remarks |
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En final a la pista 13 vemos este A310 con msn 695 y que Emirates empleó entre 1995 y 2002
Nuevo en AC
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Alquiler invernal procedente de Pegasus, de la que mantuvo el logo de cola
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Remarks |
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En final para la pista 13 del inolvidable Kai Tak vemos este 763 fabricado en 1993 y que estuvo en servicio hasta 2012
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En final para la 13 del viejo Kai Tak
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msn 7221 entregado en febrero de 1998
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China Airlines lo operó entre 1996 y 2006 con dos matrículas, la que vemos (hasta 2003) y con la B-18578 los tres últimos años
Nuevo registro en AC
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Remarks |
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Operado por Air Nostrum desde diciembre de 1997 aquí lo vemos ya desprovisto de rotulación de la compañía española y a punto de ser devuelto a su propietario
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Presto a despegar de Kai Tak
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