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Las cabinas de pasajeros de Futura, sin ser especialmente lujosas, sin embargo con de un color y textura bastante relajante. Foto sacada antes de un vuelo TFS-SCQ
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Despegando al amanecer y bañando el sol con el chorro de propulsión. Foto dedicada a la copiloto, una de las mujeres más guapas y más agradables que he conocido jamás. En este caso el nombre define plenamente a la persona en todos los aspectos, y que mi amiga se llama Bárbara....
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Ganando altura después de despegar por la 05 con destino Amman (AMM/OJAI), en uno de los vuelos chárter programados por Semana Santa.
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Un Futura listo para hacer ruido con sus motores, me deja sordo cada vez que despega un boeing...
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Foto dedicada al Comandante Javier Vegamurguía, que siempre ha sido enormemente amable y amigable conmigo en todos los vuelos en lo que he trabajado con el y fuera del trabajo.
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Luciendo publicidad de "El Corte Inglés / Doble Cero" descansando por la noche en el stand 24 de El Altet.
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Bonita librea en sus inicios.
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¡ Novedad en la decoración de este Futura !
Por primera vez vemos, que el logo de "GAEL" que antes aparecia de forma muy discreta, casi invisible; ahora ha sido modificado a gran tamaño.
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Una de las "especialidades" de Futura era sub-alquilar parte de su flota a otras compañías en invierno, como este 737 que aquella temporada fue a Transbrasil. Aquí lo que vemos rodando ýa con matrícula brasileña, pero conservando todavía los títulos (y esquema) de FUA.
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Avión que causa alta en Futura el 27 de Febrero de 1990 es bautizado "F. García Valiño", en memoria del que fue presidente de Futura. Este avión fue el canadiense C-FVND. Es baja en Futura en Abril del 1998, al ser vendido en Inglaterra, donde es matriculado G-OABE.
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En esta foto podemos ver a este 737-400 listo para el embarque.
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Avión que adquiere Futura en Canadá, fue el C-FVND y es matriculado en España primero con matrícula provisional EC-401 y a continuación con la definitiva EC-ETB. Se le bautiza "F. García Valiño", el que fuera presidente de la compañía fallecido de forma inesperada de un infarto fulminante. Este avión es dado de alta en el Registro el 27 de Febrero de 1990 y es dado de baja en Abril de 1998 al ser rematriculado en el Reino Unido como G-OABE.
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