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De vuelta con Air Atlanta tras un año con la chárter Peach Air
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High Light del año 2004 en BCN. Zeus aterrizando en El Prat trayendo en su interior el Fuego Olimpico para los J.J.O.O de Atenas 2004.
Increiblemente, primera foto de este avión en la base de datos.
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Magnifica sorpresa esta mañana en la plataforma de Sevilla, nos encontramos que este 747 operando para Cargolux nos a visitado, mi primer Heavy. Siento la calidad de la foto, sacada a contraluz, pero de la manera que estaba situado, era la unica forma posible.
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Entregado en 1973 a Eastern, luego fue operado por TWA y Cathay hasta llegar a manos de Air Atlanta que lo voló hasta finales del pasado siglo. Fue desguazado el año 2000
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En mayo de 1997 Air Atlanta incorporó este L1011 con una larga trayectoria a sus espaldas que incluía entre otras a LTU, Eastern o Cathay. Aquí lo vemos aún desprovisto del logo de cola, que le sería pintado pocos días después. A finales de 1999 fue desguazado en Manston
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Probablemente el último de los vuelos operados con Tristar de la compañía islandesa en El Altet.
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Haciendo un trabajillo para Emirates SkyCargo
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Jumbo en plena carrera de despegue a todo gas por la pista 20 de GRO.
(D50 + 400VR)
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Varios de los L1011 de Air Atlanta procedían de Cathay Pacific, lo que es claramente visible por llevar la "panza" con acabado metálico. Ello provocaba que no se les pintase la "cheatline" de la charter islandesa
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Este fue uno de los pocos Tristars que lució la librea completa de Air Atlanta. Anteriormente lo había operado la misma compañía con colores básicos de TWA y matrícula TF-ABM (ojo,no confundir con el que operó Iberia, este es c/n 1221 y el de IB 1072)
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Boeing 743 "heavy" entrando para alinear en la pista 20, previo al despegue con destino a Islandia repleto de jugadores de golf.
Dedicada a "Xevi" quién como anfitrión nos ha hecho pasar una muy bonita jornada de spotteo en GRO.(Nikon D50/Nikkor 80-400mm)
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Vista lateral del "Jumbo".
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Entregado en 1970 a Britannia, formó parte de Air Atlanta entre enero de 1993 y marzo de 1994. Al menos un TriStar de la misma compañía llevó esta misma matrícula.
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Entregado el 09/02/1984 a British Airways como G-BDXL lo vemos aún con parte de su reconocible librea ya operando para ABD un servicio chárter desde El Altet a Keflavik AB (Islandia).
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