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Está foto se tomó durante el último Curso que volaron las Bücker Bü-131, cuando ya se sabia que después de sus últimos vuelos volarían a Armilla para dotar a su Escuela de Pilotos de Complemento, en donde se les pintarían unas franjas rojas anticolisión que a nadie gustarían. Realmente al menos tres años antes ya había empezado el traslado de esta avioneta a la recién creada Escuela citada y ya en 1976 las ultimas Bücker habían ya dejado definitivamente la AGA tan jóvenes y guapas como los primeros días después de mas 30 años y 176.000 horas de vuelo desbravando alumnos noveles que aun hoy las recuerdan con cariño. (Archivo e info parcial original de la colección Juan Arráez).
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Una de las ya casi últimas estampas de las “Bücker” frente a la torre de vuelos de la AGA. Poco les quedaba ya para irse (se fueron de allí en 1976) camino de otras misiones menos “aristocráticas”, en otras muchas bases, entre ellas Armilla (Granada) donde por esa época ya andaban dando cursos en la Escuela de Pilotos de Complemento hoy inexistente. Las T-34 Mentor y luego las F-35C Bonanza les siguieron en su labor, y según la revista AEROPLANO nº 13, del IHCA, incluso llegaron a convivir las tres en el 791 al menos dos años.
En cualquier caso, desde principios de la guerra civil en El Copero hasta 1986, en que se las dio de baja en el EA, fue al final el avión de origen alemán más longevo y querido que sirvió en España. Mi recuerdo personal de ellas, es de mi servicio militar en la M.A.U. (Villafria, Burgos) en donde hasta 1964 dieron cursos de vuelo a los alumnos del segundo periodo, y del que yo no disfruté pues ya mi vista me la estaba jugando. (Archivo original colección Juan Arráez).
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**Patrulla ASPA 5º Aniversario** Otro de los monumentos que pudimos descubrir dentro de la base durante el evento. Segun reza en la placa "CASA 1131 BUCKER E3-B, B.A GRANADA 1955-1984, ALCEMOS EL VUELO LA ESPERANZA NOS LLEVA DETRAS"
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Preciosa foto de 1961, año en que ya se había constituido el nuevo Grupo 79 para todos los aviones de la Academia y que debió sustituir a los Grupos 81 y 82, en donde durante bastantes años de la primera época se la conoció como EE.3.
Las que llegaron en la guerra y en la inmediata posguerra - incluidas las primeras construidas por CASA, la mayoría del modelo Bu-131 B/D alemán con motor Hirth - eran las famosas 33, con otros dos o tres dígitos detrás de la insignia del fuselaje. Toda una saga de designaciones y destinos hasta llegar a nuestras ultimas E.3B con motor Tigre G-IV-B de 125 CV. En total superaron las 600 las que volaron en los más de 40 años en activo. (Archivo original colección Juan Arráez).
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Procediendo al aterrizaje por la pista 13. Puede observarse, sobre el motor de la Bücker, la toma de combustible así como el tubo vertical indicador del mismo.
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Fue una gozada poder contar en el Aero-Club con tres aviones de este tipo. Hice la foto mientras volabamos sobre los montes de Tenerife.
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Esta fue la primera Bücker cedida por el Ejercito del Aire al Aero-Club de Tenerife,en esa época el Ejercitoademas de aviones nos cedía un cupo de 200 litros de gasolina mensuales, lo cual abarataba enormemente el costo de la hora de vuelo.
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El Real Aero Club de Tenerife operó tres CASA-Bücker cedidas por el Ejercito del Aire. Estuvieron pintadas de color aluminio con la parte superior de la carena del motor y una especie de flecha a lo largo del fuselaje, una en color rojo,otra en verde y la tercera en azul. Esta foto la hice volando en formación con un compañero en el momento de iniciar una rotura para tomar tierra.
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Aviones listos para el vuelo en la Escuela Elemental de Pilotos en la Base Aérea de Armilla, sede del Grupo 71.
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Foto recibida gracias a la amabilidad del Tte. Lassalle. Linea de Casa-Bücker listas para su entrega,aún no llevan numerales de unidad. Estas primeras 200 fueron fabricadas en la factoría de CASA en Puntales (Cádiz), con motor alemán Hirt de 105 c.v.Fueron identificadas como E.3 por el Ejercito del Aire.
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Podemos ver dos de las tres CASA-Bücker que el Ejercito del Aire cedió al Aeroclub de Tenerife. No portaban insignias militares, pero tampoco tenían matrícula civil, solo en el timón de cola llevaban identificación militar. Las tres CASA-Bücker fueron E.3B-113,E.3B-437 y E.3B-449.
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CASA-Bücker cedida al Aeroclub de Baleares.por el Ejercito del Aire.Muestra una curiosa decoración.
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Dirigiendonos desde Los Rodeos,al aeródromo auxiliar de El Médano,muy próximo al actual Aeropurto de Tenerife Sur.Este aeródromo hoy día está cerrado.
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La Bücker se dispone a iniciar su exhibición en la Jornada de Puertas Abiertas de la PAC.
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Llegada de la Bücker de la FPAC al certamen de Aerosport.
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