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El último modelo de BAW que recibió la librea diseñada por Landor fue el 777 serie 200
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Otra elegante librea sustituida pocos años más tarde por otra mucho más aburrida. Por desgracia lo habitual en las dos últimas décadas
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Fabricado en 1974, Virgin lo operó entre 1991 y 2001. Aquí lo vemos con la librea introducida a mediados de los 90 que eliminaba la cheatline y lucía el slogan "no way BA/AA" que luchaba contra el cuasi monopolio en Heathrow tras el acuerdo entre ambas compañías
msn 20921
Nuevo en AC
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Recien sacado de la factoría de Airbus!!!. Después de operar con diferentes registros para Air 2000, First Choice, Wind Rose, etc... vuela en la actualidad como UR-WRO para AirBlue. Dedicada especialmente al "Xiquillo de Dubai".
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Durante muchos años Air Seychelles depositó su confianza en los B767 para vuelos de larga distancia, primero con los serie 200 y luego con los 300. Este fue su primer 767 corto,msn 24448, lo recibió nuevo de fábrica en 1989 y lo mantuvo en servicio hasta 2001. Lo vemos aterrizando a primera hora de la mañana en la pista 26 de Gatwick.
Nuevo en AC
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Otra compañía histórica que no pasa por sus momentos más boyantes es Air Jamaica. Actualmente sólo tiene algunos B738 para vuelos regionales, pero en tiempos tuvo una flota bastante considerable y efectuaba servicios transoceánicos con A310 y después con A340.
Este es el msn 674, adquirido a mediados de los 90 de Delta y que sirvió en Air Jamaica hasta finales de 1999. Actualmente opera para United Airways, compañía de Bangladesh
Primer A310 de la compañía en AC
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Vemos al msn 2088 en final a la pista 26
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Si siempre LHR ha sido un aeropuerto muy interesante, durante esos años era el "no va más" gracias a las World Images también conocidas como Utopía, la librea de British que incluía más de dos docenas de decoraciones diferentes en las colas de sus aviones que representarían el carácter global de esta aerolínea.
Esta era el'Golden Khokhloma' Un diseño estampado ruso mostrando flores y frutas utilizando lacas escarlatas, negras y doradas, una técnica del arte popular de la región de alta Volga que se utiliza para adornar utensilios de mesa hechos con madera conocidos como los Khokhloma. Fue llevado a cabo por la diseñadora Taisia Akimovna
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Eran tiempos en que todo lo que pasaba por delante de la cámara en Heathrow se le hacía foto, es decir cuando British lucía las múltiples variaciones de las "World Images" (para los puristas las "Wallpaper Images"). Esta era la Blue Poole, que sólo fue pintada en uno de los 747 clásicos
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Este avión llegó en vuelo a TFN desde Lituania, lo adquirió un Cte. de Futura, llegó con la matrícula YL-CAT matrícula que es nueva en la base de datos de AC. El 22 de Marzo de 2002 es matriculado en España donde se le asigna la matrícula EC-IAR. actualmente pertenece al Club acrobático Jacob 52, con base en Casarrubios del Monte.
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Participando en ejercicios combinados de la OTAN.
Foto escaneada de papel.
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Una estampa 100% British. Los tres aviones de la imagen son Jumbos de la BAW, la librea más famosa de la compañía, su aeropuerto base y, como no, el maldito tiempo de las Islas. Nuevo registro para AC
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Alineando en la pista 28 para iniciar carrera de despegue hacia Dusseldorf en el regular LTU-147. Necesitaba una buena capa de pintura este 767 que en la actualidad sigue en vuelo operando para Ikar (Nordwind Airlines) y previamente pasó por la Italiana Blue Panorama como EI-CXO.
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Aún luciendo esta mítica librea ya por entonces en pleno proceso de reemplazo por la actual vemos aterrizando en la 27R este 743 con msn 23268 y que a día de hoy sigue activo en la flota de Saudia
Nuevo en AC
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Por aquella época el séptimo YF-14 era preservado en la cubierta del hangar del USS Intrepid Air and Space Museum, aunque hoy en día esta expuesto en la cubierta de vuelo.
El Bu. Nr. 157986 fue el séptimo prototipo construido y voló por primera vez el 12SEP1973. Fue el primer y único F-14B fabricado motorizado originalmente con los F401-P-400, siendo reutilizado sucesivamente como prototipo del F-14B Super Tomcat con los reactores F101-DFE, y finalmente F-14A+ y F-14D con las turbinas F110-GE-400.
A lo largo de toda su carrera se puede observar que han ido variando los sensores montados debajo de la nariz, pero su esquema de colores ha permanecido prácticamente invariable.
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El "Cariñena" llegando por la pista 28 en un servicio regular desde Madrid o Barcelona. Cómo os añoro y que pena no saber haberos apreciar en su día!!!....
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Preciosa librea aunque no la mejor para fotografiarla bajo el gris cielo británico
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