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En una de sus escasas apariciones por Palma.
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Es un cockpit tal vez un poco anticuado, pero imagino que eso era volar no como tal vez ahora que prácticamente "vuelan solos". Gracias al Comandante por dejarme hacer la foto.
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Este avión es adquirido en EEUU, es la versión del DC.8-63 remotorizado con las turbinas CFM.56 de mayor potencia y menor consumo. Este avión fue el N961R, se matricula en España el 27 de Stbre. de 2002 y vuela hasta el 24 de Diciembre de 2009 que es dado de baja en vuelo por la Cía. El 17 de Noviembre de 2011 es vendido a Guinea donde se matricula como 3X-GHH.
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Si no recuerdo mal, estas visitas de Cygnus a Palma a principio de 2003 se debieron a una huelga de estibadores marítimos.
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Para mi gusto el más proporcionado de los DC-8, este -62(F) (c/n 46023) empezó su vida con Japan Air Lines como JA8035 en 11/68, siendo vendido a United Air Leasing (UAL) como N731PL en 01/88. Air Traffic Svce (ATC) lo operó antes de ser convertido a -62(AF) (All freighter) en julio de ese año y vino a España de la mano de Cargosur (una filial del entonces Grupo Iberia) en diciembre, con la matrícula provisional EC-217. Absorbido primeramente por IB (el 01/06/95) y luego "segregado" a Cygnus Air (en 11/98), ahora "reside" en Kinshasa, volando para Trans Cargo Service con la matrícula guineana 3X-GEN. Larga vida a este veterano
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Con pequeño adhesivo de Iberia
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