 |
|
772
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cuando permanecía abandonado junto al Aeroclub
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
769
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Cunard Eagle Airways fue el nombre que recibió la British Eagle International Airlines en marzo de 1960. Llegó a ser la mayor compañía aérea británica privada de la época, llegando a operar entre 1948 y 1968.
La foto tomada durante el desembarco del pasaje procedente de un vuelo de origen desconocido (la aeronave en cuestión estuvo basada en Bermudas gran parte del '61 y '62).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
768
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A la sombra del gigante Jumbo vemos este inmaculadamente restaurado Viscount que también se puede visitar por dentro
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
767
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Finalizada la escala, una vez en marcha el Viscount de Airwork comienza a rodar para salir de plataforma hacia la rodadura. A la izquierda se ve parte de lo que era el edificio terminal.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
765
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Fabricado en 1952, fue entregado a BEA. Más tarde operó para Channel Airways, British Eagle International Airlines y Cambrian Airways. Fue retirado de servicio la Nochebuena de 1972 y en 1975 lo adquiere la Duxford Aviation Society.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
The second production aircraft built by Vickers-Armstrong, G-ALWF made her first flight on 3 December 1952 before delivery to British European Airways (BEA) in February 1953. BEA assigned names to its fleet of Viscount aircraft; G-ALWF was named after the British Arctic explorer Sir John Franklin. In December 1954, during landing, she suffered a collapse of her starboard main landing gear, but was repaired and returned to service the following May.
In late 1963 G-ALWF was sold to Channel Airways, based at Southend. She was subsequently leased to Tradair and then British Eagle, before being sold to Cambrian Airways in December 1965. She was officially retired on 24 December 1971. G-ALWF was flown to Liverpool in 1972 for static display before transfer to Duxford on 22 February 1976.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
764
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión es adquirido por Líneas Aéreas Canarias, en Gran Bretaña, fue el G-AOYO, se matricula en España el 14 de Octubre de 1985, siendo bautizado "Isla de Gran Canaria". Este avión lo da de baja en el servicio, en Mayo de 1989, quedando almacenado en Tenerife Norte.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avión presidencial usado por la Fuerza aérea Brasileña en los años 60. Voló por primera vez en 1958. Conocido como Cafona, este Vickers-Armstrong V-789D (VC-90), c/n: 345, se encuentra expuesto en el museo aeroespacial de Rio de Janeiro (MUSAL). Lleva el mismo registro que el actual avión presidencial.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
753
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Foto que tengo que agradecer a mi buen amigo Toni Sastre. Nueva compañía y modelo de avión en la base de datos da AC. Estos años fueron los mejores de los turbohélices.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Versión 814 D del Viscount.
c/n 368.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Avión comercial turbohélice introducido a principios de los años 50.
Imperial War Museum (IWM), Duxford (UK)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
678
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Durante nuestra escala en BHX pude hacer unas cuantas fotos, entre ellas a este "Vizconde" de la British, detras hay un 727 de Dan-Air y un One-Eleven tambien de British.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Después de muchas horas de vuelo prestando servicio, actualmente es utilizado para realizar las maniobras de emergencia y extinción de incendios en TFN/GCXO
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aún estaba en buen estado el Viscount de LAC de Los Rodeos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Para mí este es el interior del mejor avión preservado del Ecuador. Este Vickers Viscount fue comprado en Abril de 1976 por Saeta como fuente de repuestos. Y después de algunos años, en 1985, el avión fue desguazado y llevado a la Finca La Guardia, cerca de Puembo, reensamblado y pintado con colores ficticios de "AeroPuembo" y matrícula falsa HC-CAG que representa las iniciales del propietario original, Carlos Alfredo Gudiñho.
El avión permanece hasta el día de hoy en La Guardia. Este hermoso interior también guarda una pieza muy importante de la historia ecuatoriana. Del lado derecho se puede ver un asiento de avión que luce más amarillento que los demás, ese asiento es de un Boeing 727 de SAN Ecuador, en el que se sentó el Papa Juan Pablo II en sus vuelos dentro del Ecuador durante su visita en 1985.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
