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Mucha suerte la que tuvimos al poder verlo por dentro.
Aquí vemos las butacas de los paracas, el puesto de radio al fondo a la derecha y parte de la cabina al fondo. Sorpresa nos llevamos cuando nos enseñaron el aseo que llevaba justo en la cola.
Voló por primera vez en la B.A. de Alcantarilla en 1948 y efectuó el último en 1977 con un total de 50.000 horas de vuelo en la escuela.
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Un aparato que resulta difícil de fotografiar por la profusión de modelos que lo rodean, aunque por historia merece la pena.
Este es uno de los 170 ejemplares de 352 construido por CASA en Getafe y usado en origen para el transporte de 18 paracaidistas.
Comprado en subasta por el RAF Museum el 03/Julio/1977 se muestra ahora con colores y rótulos de British Airways con la matrícula fictica G-AFAP que correspondía a uno de los tres ejemplares de Ju-52 que prestaron servicios en dicha compañía en tareas de carga antes del inicio de la Segunda Guerra Mundial.
Como nota irónica,el verdadero G-AFAP fue capturado por las tropas alemanas en Noruega en 1940.
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Vista de perfil de este CASA c-352L de transporte destinado en la Base Aérea de Armilla. Al fondo la Torre de Mando de la Base, hoy se conserva prácticamente igual en su forma, aunque muy mejorada en su interior.
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Este C.352L de transporte estaba destinado en la bese aérea de Armilla, aunque pertenecía al Grupo 90 de Estado Mayor.
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Un gran ejemplo de la cultura aeronáutica alemana. Un lástima que no todos los países se dediquen a mantenerla viva.
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El único "superviviente" del museo al aire libre de LETO, por lo menos hasta la fecha que fue tomada la foto.
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Este CASA-Junkers con identificación de la Base Aérea de Alcantarilla, lo vemos en Cuatro Vientos una vez dados de baja en vuelo.
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Lanzamiento de paracaidistas durante el Festival Aéreo que organizó el Aero Club de Tenerife, en este momento vemos como está llegando a tierra un material pesado lanzado desde un CASA-352, vemos que está provisto de tres paracaídas, en tierra podemos contar hasta siete Junkers.
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Los paracaidistas van tomando tierra, al fondo se pueden ver los Junkers que los transportaban.
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Formación de seis CASA-Junkers, dando la pasada antes de iniciar el lanzamiento de la Bandera de paracaidistas de la Legión sobre Los Rodeos.
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Iniciando el lanzamiento de la Bandera de Paracaidistas de la Legión sobre Los Rodeos, con motivo del Festival Aéreo que organizó el Aero Club de Tenerife.
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Al término de la Guerra Civil, el gobierno obtiene la licencia para la fabricación de 170 trimotores Junkers en la factoría de CASA en Getafe. Los primeros aviones de la serie montaron el motor alemán BMW.132 del stock disponible remanente de la guerra civil. Hubo que esperar hasta los años 1950-51 para poder disponer del motor nacional ENMASA Beta de 750 c.v. Se comienza la fabricación de éstos aviones en el año 1942, pero debido a las dificultades de todo tipo que hubo que resolver el primer avión no efectúa su primer vuelo hasta el año 1944. Vemos en esta fotografía al personal de CASA que participó en la construcción de éste mítico avión. Podemos ver que hay tres aviones listos para el roll-out, pero solo el primero lo podemos ver con las hélices montadas. Posiblemente éste sería el Nº1 de la serie. Foto que me proporcionó mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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Se aprecian restos de pintura azul aquí y allá en el avión
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Curiosa librea en aquella fecha de este CASA 352 de origen español, de pintoresca pintura roja (y que ya hoy ha cambiado a gris) en ese extraordinario Museo alemán que tantas joyas atesora. Uno más de nuestros viejos “Ju” que están dispersos por el mundo y que en este caso simula al original Junkers 52, W.Nr. 4022, que al parecer voló entre 1933 y 1942 al servicio del alto mando de la Luftwaffe con el sobrenombre de “Manfred Von Richthofen" (Colección Juan Arráez).
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Vemos a este C-352 en Rabassa, antigua base y aeropuerto de Alicante. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Juan Estapé, destinado en esos años en Rabassa.
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