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La ultima foto data de 17 de febrero de 2009 de A. Muñiz Zaragüeta.
Da la impresión que ha estado mucho tiempo sin salir.
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Este avión de la E.N.A.,perteneció primero al Ejército del Aire, fue el E.22-10, tras varios años en la E.N.A., es de nuevo entregado a la Aviación Militar, tomando el indicativo de E.22-01 (409-30 y 42-30). Aquí lo podemos ver en Palma al pie de torre antigua.
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Los King Air de la ENA eran frecuentes visitantes de Barajas, aunque su exigua talla hacía complicado el tomar alguna foto decente entre el bosque de postes y alambradas decrépitas que entonces "adornaban" la cabecera de la 33. Aquí vemos a EC-COI (c/n LJ-663) rodando los últimos metros antes de entrar en el runway. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Ultimo de los cinco modelos de entrenadores para vuelo básico e instrumental comprados por el EA hasta 1975 fue este modelo, cuyo primer ejemplar de la imagen se destinó directamente a la Escuela de Polimotores de Salamanca recién comprado con otros 3 mas en 1974, aunque en realidad se pensó ya en la Escuela Nacional de Aeronáutica, que ya he mencionado se creó poco antes en ese mismo año, como principal usuario final de la misma. Aquí lo vemos aun con la matricula inicial militar que al transferirse definitivamente a la ENA, (luego parte de SENASA, del nuevo Ministerio de Transportes) la perdió.
En su momento era el avión idóneo para entrenador en condiciones IFR, dotado con las prolíficas turbinas PT-6, un buen equipo de navegación y vuelo todo tiempo, además de cabina presurizada.
En 1975 se compraron otros 6 más de mismo modelo que el anterior, y que siguieron las mismas vicisitudes. (Colección José Luis González Serrano)
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Un saludo para este piloto.
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Aterrizando pista 20 de LEGE.
cn: LJ1984
Nuevo registro
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a usual visitor to Perpignan airport
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