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SAETA - Nikon D300s + 600VR @ 1/1600 f4 Iso200
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Desgraciadamente esta avioneta tuvo un fatal accidente el 29 de Abril del 2008 el la zona de Cuatro Vientos y se estrelló. En ella iban 2 personas y desgraciadamente perecieron en el accidente.
Desde aquí dar mi más sincero pésame a las familias.
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Especialmente descentrado para permitir este "cara a cara" junto con el Mosca. Esplendida imagen que es posible revivir de la mano de la FIO.
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En Maestranza de Cuatro Vientos
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En mi visita a Torrejón me encontré con la sorpresa de ver este "Junkers" aparcado en la plataforma. Recién pintado, con las alas desmontadas, que no se ven en la foto, y con los dos motores listos para su transporte. No sé cual era el destino de esta joya aeronáutica pero es posible que estuviera dispuesto para su traslado a algún museo en el extranjero, con toda probabilidad norteamericano.
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¡VAYA PASADA! ¡IMPRESIONANTE! ¡Se la dedico a TOD@S los amantes de la aviación!
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En la plataforma de Eurocopter
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Después de aceptada la retirada del Sahara tras los acuerdos de Madrid de 1975, la retirada de los aviones fue escalonada, siendo los T-6D los que antes se replegaron quedando aviones de transporte y los Saetas C-14 A/B que operaban desde Gando sobretodo, hasta la retirada final del territorio en Febrero de 1976. Aquí vemos el destino final de la mayoría de los T-6D procedentes de Gando (con la pintura de camuflaje descarnada claramente), esperando una revisión IRAN desestimada muchas veces en función de su estado (pasando entonces a pendientes de baja), pues en los 6 años mas que duraron, fueron los T-6G los que mas lo hicieron de una forma realmente útil. (Foto recibida de José Luis González Serrano)
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Momento en el que arranca una de las reliquias de la FIO tras un periodo de mantenimiento, el Polikarpov "Mosca". De nuevo por los cielos de Madrid.
Spotter's 69
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Un mes después, perderíamos trágicamente una hermosa máquina y a un gran piloto. Y hoy (fecha de subida a la cola) hace una semana.
Es increíble que esta sea la única foto en condiciones aceptables que tengo de ese día, ya que pensaba poder volver a verlo pronto...
Animos FIO!!
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Dornier de la FIO regresando a Parking tras soltar al velero.
Spotter's 69 & iSpotter
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Pese a la Cruz de San Andrés, cuesta reconocer en este desdichado Texan un avión del Ejército del Aire. Este AT-6D (C.6-29, c/n 88-17991, ex 42-86210) parece haber sufrido un ligero percance, a tenor de su hélice doblada y la pata derecha semi-plegada, entre otros desperfectos. Con su 'star-and-bar' norteamericana visible es otro candidato al holocausto, para lucimiento de los equipos de lucha contra incendios en una JPA en la Base de Cuatro Vientos (KR64/Nikon Coolscan V)
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En la ultima JPA de Cuatro Vientos, al salir, me acerqué a la plataforma de Maestranza y saqué desde lejos este conjunto, que nada menos eran los aviones del SAR retirados esta primavera del 802 Escuadrón de Gando (dos Fokker F-27 Maritime D.2) y en la izquierda el D.3B-3 ya casi inoperativo procedente del 801 de S.S. Juan. Nadie me informó de su destino, pero el Museo tarde o temprano tal vez tenga que hacer un hueco dados sus años de ejemplar servicio. Por el momento parece que se intenta la venta de los D.2 o sus equipos.
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Una bestia de avión clásico, esperemos verlo en formación con un buchon.
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La enorme y variada información que tiene el piloto además de la cantidad sorprendente de botones acumulados para cada mano (tanto en el stick de mando principal como en el secundario de potencia) hacen que, a pesar de la ayuda del visor de tiro incorporado en el casco y de la ayuda del piloto trasero, uno piense que el nivel del listón que tiene que superar le debe exigir un esfuerzo al alcance de pocos.
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