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Primera foto de este avión en AC. Fue diseñado en 1946 y su produción se inició un año más tarde continuando hasta 1957; en ese tiempo 5680 aparatos fueron construidos en la URSS y Hungria. La versión T es la versión de cuatro plazas.
En Polonia fue operado entre 1950 y 1957 por la fuerza aérea y algunos aeroclubs. El avión de la foto fue operado por la escuela de vuelo de Deblin antes de pasar al Aero Club de Cracovia. En 1972 fue donado al museo.
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Primera foto de este avión en AC.
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Motor Spa 6a construido por Breda bajo licencia de 220 caballos.
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Primera foto de este avión en AC. El Modelo aqui representado es un LIM-1s con dos asientos y función de entrenador, similar al Mig-15UTI. El avión tiene el serial 1A060018 y código táctico 018. Sirvió en el 1º escuadrón de reconocimiento del 7º regimiento de ataque de la Aviación Naval basado en Siemirowice, en la costa del Báltico.
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Vista frontal donde se ve en detalle parte de la hélice bípala y el motor Skoda (Bristol construido bajo licencia) Mercury VS-2 de 600 caballos.
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Primera foto de este avión en AC. En 1976 comenzó un programa para sustituir al entrenador standar de la fuerza aérea polaca, el TS-11 Iskra (del que también tengo una foto en AC). Desarrollado por PZL-Mielec el primer prototipo volo en 1985, sin embargo problemas de fondos y el accidente de un avión de pre-producción supusieron la cancelación del programa aunque la fuerza aérea polaca adquirió ocho ejemplares que voló entre 1992 y 1996.
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Primera foto de este avión en AC. En 1972 la fuerza aérea polaca compró 12 ejemplares de este avión que fueron operados por el 13 regimiento (después escuadrón) de transporte desde Kraków-Balice hasta su retirada a principios de 2009. Detrás vemos parte de la cola del Tu-134A de LOT.
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Detalle de la parte trasera del aparato; deriva, estabilizador, tobera etc...
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Detalle del tren de aterrizaje; nada que ver con el de los modernos Sukhoi, Mig o Mirage también presentes en este mismo museo.
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Visto de frente el Mirage V es una vista imponente.
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Primera foto de este avión en AC. El ejemplar de la foto es uno de los tres Iskras que muestra el museo.
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Motor Británico Rolls Royce Kestrel 11S. V12 refrigerado por liquido diseñado en 1926. Fue usado por los grandes aviones británico de la época como el Hawker Hart, Demon o Fury.
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Primera foto de este avión en AC. Este avión fue usado como entrenador por las fuerzas aéreas polacas durante la 2º GM y por eso este ejemplar luce el esquema de camuflajes de la 25º Escuela elemental polaca de entrenamiento de vuelo, basada en 1943 en Hucknall.
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Primera foto de este avión en AC. Operado por el 36 regimiento especial de transportes hasta 2003, fue donado al museo en 2006.
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Primera foto de este avión en AC. Versión biplaza de entrenamiento del Mig 15, más de 5400 fueron construidos entre 1950 y 1961 en la URSS y Checoslovaquia, de los que 96 fueron operados por los polacos.
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Primera foto de este avión en AC. Este avión tiene sin duda un gran valor para los polacos puesto que esta versión,la Mk XVI -una variante de la Mk IX con motor Packard Merlin 266- esta ligada a su historia. Esta versión fue optimizada para baja altitud y sirvió con distintos escuadrones polacos de la RAF du-rante las segunda guerra mundial.
Su registro original fue SM411 y fue asignado al 421 escuadron de la RCAF con el código AU-Y. En 1968 tomó parte en la pelicula "La batalla de Inglaterra" y en 1977 fue intercambiado con museo de la RAF en Hendon por un DH-9A, que sigue allí expuesto. Ahora luce el camuflaje y las insignias del F/O polaco Henryk Krakowian y su correspondiente código ZF-O del famoso 308 escuadrón polaco basado en Gilze-Rijen en abril de 1945.
Colgando del techo atisbamos varios planeadores, entre ellos un SZD-12 MUCHA 100 (SP-1463).
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Primera foto de este avión en AC. Perteneció a la Fuerza Aérea de Vietnam del Sur hasta que fue capturado por los norvietnamitas en 1975 y enviado al Intituto Tecnico de la Fuerza Aérea Polaca para su estudio.
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Primera foto de este avión en AC. Segunda generación del Mig-21, la versión PFM fue construida entre 1964 y 1968. Polonia compró 132 ejemplares y fue la versión más comprada de este aparato en el país. Esta versión participó en las guerras arabe-israelís y en la guerra de Vietnam.
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Primera foto de este avión en AC. Constuido en 1959 en la antigua RDA con el 36 Regimiento de Tranporte Especial en funciones VIP. Fue retirado del servicio en 1987 y donado al museo.
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Primera foto de este avión en AC.
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