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El Super Saeta de la FPAC nos deleitó con tres formidables pasadas a baja altura.
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Día de la Patrona en LELL.
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El acompañante mira con curiosidad la cantidad de gente reunida en la terraza del bar del Aeroclub. Por ser domingo, por ser el día que se celebra la festividad de la Patrona, este año, coincidiendo con el II - Open Day del Aeroport de Sabadell.
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Este avión de Asalto perteneció al Ejercito del Aire como A.10C-114, al ser dado de baja en la Aviación Militar es adquirido por varios propietarios privados y es matriculado como EC-DXJ el 5 de Junio de 1985. Desde el año 2005 es volado para la Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana. Este avión se muestra al público con una identificación que no le correspondió durante su etapa militar la de A.10C-109 / 214-109.
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Saeta expuesto en Getafe, desgraciadamente la intemperie ha hecho mella en él.
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Estacionado en la Plataforma de Aviación General de El Altet.
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Patrona 2012. I Open Day Aeropuerto Sabadell
Indicativo de unidad: 214-111
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Me resulta curioso que este avión, que tanto tiempo lleva en el Museo del Aire, tenga solamente 4 fotos en AC hasta la fecha.
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Derivado del HA-200D (C.10-B), que había demostrado su "valor reconocido" desde Gando apoyando a las operaciones del Sahara, se modificó uno de esta serie HA-200D poniéndole el motor Marbore VI de 480 kgs de empuje y un nuevo depósito de combustible en la cabina trasera, a la par que se le dotaba de 2 pods bajo el morro conteniendo ametralladoras de 12 mm. (ademas de las de 7,6 mm. superiores, que se desmontaron al final en los de serie) y dos pylons bajo cada ala con 250 kg de capacidad cada uno para cargas lanzables. Evaluado positivamente por el 406 Escuadrón del INTA, se decide por fin en 1973, producir 25 unidades como HA-220 Super Saeta (C.10C y más tarde cambiados a A.10C para el EA) entrando en servicio en 1975 en la B.A.de Villanubla como avión de ataque y apoyo cercano y en 1976 se transfiere al Ala 21 Morón, como 214 Escuadrón para colaborar en el entrenamiento de sus pilotos, al pasar un Escuadrón de sus F-5 a Gando por unos años. Estos volvieron en el 79 a Morón llegando a convivir juntos hasta la baja en el servicio de ambos, quedando al fin en Morón una Escuadrilla los inermes E-25 de la AGA para continuar entrenando a sus pilotos tácticos. Una historia esta un tanto extraña (y difícil de contrastar con la información institucional que dispongo) salvo por mantener la actividad de la Hispano Aviación lo que no pudo evitar al final ser absorbida por CASA. (Colección Juan Arráez).
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Listo para despegar desde la 09.[Nikon D90+70-300VR]
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Sirvió en el EA registrado como A.10C-114 (214-114).
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Monumento situado en el patio de entrada de la primera
factoria de C.A.S.A.
Sirva esta foto como recuerdo a un gran piloto como fue
"Perico" Santacruz,fallecido cuando ya se encontraba en tierra,despues de efectuar un vuelo de pruebas a un aparato similar a este.
Volo en uno de los 18 "Buchones"rescatados para la pelicula"La Batalla de Inglaterra".
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