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No todos los shows muestran formaciones como esta...
Fué un gran final para el día de spotters que se organizó con motivo del show conmemorativo del 70 anivesario de la base belga de Florennes
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Visitando Motril en un dia de perros me encontré a esta preciosidad "pinchada" junto al hospital del pueblo. Estaba recién repintado.
Curiosas las marcas ficticias del "EVA 9".
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Este avión tiene historia. Fue uno de los 4 Guppys "fabricados" para Airbus Industries. Cuando fueron sustituidos por los Beluga, Airbus los ofreció a museos de los 4 paises socios del consorcio. Tres fueron a Tolouse, Brutinthorpe y Hamburgo. El cuarto fué ofrecido al Museo de Cuatro Vientos pero rechazado por este. La NASA lo adquirió y lo mantiene en vuelo para transportes especiales.
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Tras ser desalojado en favor del Saeta (por "okupa" ya que el T-33 nunca estuvo basado en S.Javier) de su anterior posición. El T33 ha sido restaurado y recolocado.
Desgraciadamente la mayoría de T-33 en monumentos y en el museo son mezcla de varios ejemplares ya que no se cuidó de, estando desmontados (la cola se desprende totalmente del resto), reunir las partes correctas. El E.15-17 acabó sus vuelos en Zaragoza en 1983-84 como 41-14, mientras que el numeral 41-39 se corresponde con el que llevó el E.15-27 (que voló hasta 1980-81).
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En corta final el avión del jefe del 41 Squadron de la RAF (ver el gallardete pintado bajo el cockpit).
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Calentando el motor para su primer vuelo en España.
Jurgis Kairis, el mítico acróbata y piloto de pruebas lituano, a los mandos
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Cn 0377. Aun sin matricular, será el futuro HE.26-03 / ET-181. Durante sus vuelos de prueba utilizará la mtrícula civil EC-065.
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Foto del cockpit de uno de los pocos buchones que quedan en vuelo.
Este tampoco se ha salvado de la moda del GPS... :-)
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B717: la mezcla de lo clásico y las pantallas de cristal...
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Formacion resumen de las unidades de Leemore representadas por 2 FA-18E del VFA-14, otros 2 del VFA-151, un FA-18F del VFA-14 (con equipo para dar reportaje en vuelo) y un F-35C del VFA-147
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Monumento al Saeta en San Javier. Pese a la larga historia del Saeta en la Academia, ningún ejemplar se había conservado hasta que en 2005 se rescató este ejemplar que habia estado expuesto en la sede de Andalucía Aeroespacial en Sevilla. Cuando llegó le robó (aunque comprensiblemente) su pedestal al T33.
Este avión realmente voló en San Javier pero como 793-46 y previamente en Torrejón (Grupo de Experimentación en vuelo) como 406-12.
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Aire 06. Nuevo "tigre" del 142 Esc. Sin enbargo el espectacular dibujo del tigre dientes de sable en la deriva era un añadido para la estática y no estaba pintado.
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Detalle de la preservación del "La Almudaina". Las rayas amarillo ocre están pintadas sobre zonas mas débiles de la pintura.
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Los Harrier también estuvieron presentes en el desfile. Curiosamente entre los 4 participantes estaban los dos únicos aparatos sin modernizar a la variante "plus".
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Un mezcla de pivilegio y milagro el que que aun podamos seguir fotografiando estos aparatos. Y lejos de reducirse su número cada vez se están restaurando y reconstruyendo mas ejemplares.
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Primer vuelo de prueba de un avión de Iberia Express. Curiosamente emitían código de Iberia express, aunque como aun no tienen AOC en vigor utilizaban por radio como código de llamada la matrícula.
Teóricamente debe entrar en servicio dentro de dos días el 25 de marzo.
De forma simultánea estuvo volando también su "hermano" el EC-FNR
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Aire 06. Tomando en la 05 tras su exhibición conjunta con el saeta y T6 de la FIO
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Otro angulo de vista del inicio del giro cerradisimo que efectuó el A310 en su exhibición. La punta del ala llegó a estar mucho mas baja que lo que se ve en esta foto.
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Air Mobility Command Museum. Cuando hice la foto este aparato estaba recién retirado. Durante sus 40 años de uso ejerció habitualmente como "Air Force Two" y ocasionalmente como "Air Force One"
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