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Aproximación final en Córdoba (LEBA), a la izquierda el edificio terminal.
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Etapa en Córdoba durante la Vuelta Aérea a España. Vemos al Casa CN-235 que iba en misión de acompañamiento. Foto recibida de mi buen amigo Carlos Salazar González.
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Avión importado de USA por Fumigación Aérea Merino, S.A.
Se matricula en España el 30 de Marzo de 1976. El 5 de Marzo de 1985 es adquirido por Enrique Guzmán Cobacho. Mas tarde lo adquiere Manuel Blesa, Trabajos Aéreos. Actualmente es propiedad de Trabajos Aéreos Espejo de Córdoba. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión que fue importado de USA por Fumigación Aérea Merino, S.A., allí fue el N9694N y se matricula en España el 30 de Marzo de 1976, con fecha del 5 de Marzo de 1985 lo adquiere Enrique Guzmán Cobacho, S.A. siendo finalmente adquirido por Trabajos Aéreos Espejo.
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Este avión fue adquirido en USA, fue el ex N4548Y y matriculado en España el 25 de Marzo de 1992, desde esa fecha ha estado dedicado a la fumigación aérea y a la lucha contra incendios.
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Este avión está preparado para fumigar con líquido, ya que se pueden apreciar las boquillas atomizadoras en el borde de salida de los planos.
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Este avión es importado de USA, fue el N9954P y lo matricula en España Agroaire, S.A. el 31 de Marzo de 1976 el 9 de Febrero de 1986 lo adquiere Ángel Martínez Ridao, siendo su último propietario Trabajos Aéreos Espejo en Córdoba. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Festival Aéreo Córdoba 2004
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Avioneta importada de USA, fue la N4657R, la adquiere ARE Aviación y la da de alta en el Registro español el 10 de Diciembre de 1993. Causa baja por accidente el 11 de Junio de 1999 en Fuentemilanos, (Segovia). Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi hijo Jesús de la que es autor.
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Avioneta que adquiere Aero Jerez en USA, fue la N23208 y se matricula en España el 4 de Julio de 1991, pasando mas tarde a propiedad de Primcome S.A. y del Club de Vuelo Aerojerez, mas tarde es alquilada por Aerofun,S.L. Escuela de Pilotos. El 6 de Mayo de 1995 es adquirida por el Real Aero Club de Zaragoza. Actualmente es propiedad de UCO Aviación.
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Avioneta que adquirió UCO Aviación por compra al Aero Club de Zaragoza. Foto realizada por mi hijo Jesús al llegar a Córdoba procedente de Jerez.
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Esta avioneta es importada de USA, fue la N4936J, se matricula en España el 3 de Marzo de 1992, es adquirida por un propietario privado, pasa mas tarde por otros propietarios hasta que finalmente la adquiere la Escuela de Pilotos Air Cónsul de Sevilla. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC. Esta foto que pude hacer en Córdoba con ocasión de pasar unos días de vacaciones, me pasé por el Aeropuerto y ver si había algo que por supuesto lo hubo, y gracias a la amabilidad del personal del aeropuerto que me dieron todo tipo de facilidades, que agradezco de antemano.
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Avión adquirido en el Reino Unido por Fernando Espejo, allí fue el G-BIVO, se matricula en España el 11 de Diciembre de 1986. Sufre daños en Zalla (Vizcaya) el 4 de Mayo de 1989 cuyos daños no son económicamente reparables, el avión es transportado a Córdoba donde queda fuera de servicio. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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En esta foto vemos al EC-EBD, cuando estaba operativo, lo podemos ver que lleva instalado el sistema de fumigación con líquido debajo de los planos. Al fondo uno de los DC-7 que llegaron para el servicio de apagafuegos, llegaron con matrícula canadiense, mas tarde se matricularon en España, aunque nunca llegaron a volar con bandera española por falta de tripulaciones con la habilitación para volar este avión.
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Tal vez sean estos los últimos DC.7C,que han volado en España.Llegan dos aviones con matrícula canadiense con el fin de participar en la lucha contra incendios con sus respectivas tripulaciones de la misma nacionali-
dad,una vez finalizada la campaña son adquiridos por la empresa española,matrículados en España y basados en
Córdoba,y despues de los años por alli deben seguir.
La causa de no poder volar estos aviones,la desconozco,pero me da que ha sido por falta de tripulaciones calificada en este tipo de avión,ya que
las últimas tripulaciones calificadas en éste avión,
fueron tripulaciones de Spantax y a estas alturas no
creo que quedase tanto pilotos como ingenieros de vuelo con licencia en vigor y volver a calificar tripulacio-
nes sería costosisimo,deberían ir a un país que aún tuviesen DC.7 en vuelo e instructores calificados para dar entrenamiento,en fin,el caso es que esos aviones no volvieron a volar mas.
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Este helicóptero es adquirido en Suiza, fue el HB-XCG. Su propietario fue SERGASA, Servicios Generales Aéreos S.A. El 20 de Junio de 1988 lo adquiere AVISER, Aviación y Servicios S.A. Su último propietario fue HELISUR, Helicópteros del Sur S.L. En esta foto lo podemos ver cuando volaba para la Junta de Castilla-León.
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Avión expresamente fabricado para servicios aéreos agrícolas de fumigación. Montaba un motor Lycoming O-360 de 235 c.v., su peso en vacío era de 668 kg. mientras que su peso máx. al despegue era de 1.316 kg. Esta matrícula es nueva en la base de datos de A.C. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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