 |
|
1040
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
"Priorato" entrando al estacionamiento siguiendo al Seat Ibiza del Follow Me del Prat. Minutos después embarcamos en él toda la familia rumbo a Alicante El Altet.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1117
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este Jumbo voló unicamente con United, donde estuvo en servicio entre 1971 y 1998. Esta es la librea de la compañía usada desde los años 80 hasta la segunda mitad de los 90
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1225
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Posiblemente la primera aparición en Europa -y seguro en el Salón de Farnborough- del C-17. Este avión en concreto acababa de ser entregado a su unidad operacional: 437th Airlift Wing con base en Charleston, SC. El primer Globemaster de esta unidad fue entregado en Junio de 1993
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
827
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
United operó 11 B747-SP entre 1986 y 1997, aviones recibidos de Pan Am tras comprarle a esta las rutas que operaba en el Pacífico y 18 aviones, acuerdo valorado en $750 millones de 1985. Este SP que aparece en final de la 27R de LHR es el c/n 21548 realizó su primer vuelo el 30/6/78, entregándose a Pan Am como N538PA. United lo recibió el 12/2/1986 y lo mantuvo en su flota hasta octubre de 1994. Entre el 29 y el 30 de enero del 88 batió el record de velocidad en vuelta alrededor del mundo, con un tiempo de 36 horas 54 minutos (SEA-ATH-TPE-SEA)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
855
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Una de las mejores libreas de todos los tiempos, la que tuvo Varig desde los años 60 hasta mediados de los 90. En este mismo sitio cacé esta matrícula cuatro años más tarde, pero ya con la siguiente librea de esta compañía:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=194290
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
882
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
cn 21441. Fue el único SP de United que recibió la nueva librea de la compañía, colores que introdujo el mismo año en que tomé esta foto. Todos los SP de UAL (en total 11 aparatos) procedían de Pan Am, compañía a la que adquirió en 1990 sus vuelos entre cinco ciudades de EE.UU. y Londres (e incluyendo los susodichos SP). Este avión sería vendido a la NASA en 1997 que lo transformó en SOFIA, que no era reina sino Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
863
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El "Peñalara" llegando a su stand tras otro viaje a las Candongas
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1152
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Por entonces se veían "algunos" Jumbos en LHR
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
914
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Una de las libreas más bonitas y longevas que ha habido, la de Varig, aún más elegante en el imponente MD11.
Este aparato es el msn 48434 y desgraciadamente tuvo un abrupto final en 2012, volando como carguero para Centurion se accidentó al aterrizar en Viracopos (casualidades de la vida, inició y acabó su carrera en Brasil) siendo declarado siniestro total.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1089
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Desde la estupenda terraza de Gatwick se podían hacer fotos como ésta de los aviones aparcados o rodando a/desde los stands más cercanos a la misma. Una pena que la cerrasen hace ya años con motivo de las obras de ampliación de dicho aeropuerto.
Este Tristar de ATA aún con los colores antiguos lo volvería a ver tres años después pero ya con la nueva librea:
http://www.aviationcorner.net/gallery.asp?photographer_id=183®istration=n187at
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
922
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aerolínea regional británica de muy corta duración
Nueva en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1362
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
msn 375, con THY de 1985 a 2001.
Nuevo registro
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
920
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Realmente bonito el A300 con los colores de Alitalia tomando en la 27R.
38 años después de su puesta en servicio aún vuela como carguero
msn 107
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1005
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Matrícula usada posteriormente por un Jumbo 400, este que vemos es un 200 que operó con Thai desde 1979 a 1996. Luego voló para Air New Zealand y Atlas Air hasta que fue retirado en 2012
msn 21782
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
725
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Otra interesante mezcla de dos libreas utilizada por Air OPS en sus aviones. Esta es facilita, por lo que no hay premio para quien la averigüe .-)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1233
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Final para la 27L de un A310 que operó para Emirates entre 1987 y 2000
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1085
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Un buen número de compañías de bandera tenían en sus filas el A300 en los primeros años 90, y un magnífico sitio donde avistarlos era Heathrow, pues la mayoría lo utilizaban en rutas de corta/media distancia y gran densidad como esta. Los de Alitalia eran muy habituales, como este aparato con msn 142 a punto de tomar en la 27R.
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
965
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Viejo conocido con varias aerolíneas por el Aeropuerto. Entregado el 26 de abril de 1974 a Sabena. Alquilado como LX-LGN a Luxair 01/88 - 03/92. Regresando en la temporada alta delk 92 a Sabena es alquilado de nuevo a Aigle Azur como F-GVAC y más tarde en agosto del 2003 es transferido a la aerolínea con base en Bournemouth (UK) European Air Charter como G-GPFI donde se alquila después de un año a Ozjet como VH-OZQ entre el 08/05 y el 04/06. En su operativa final fué pintado como en la foto del enlace. http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=229311
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
805
views |
|
|
|
|
 |
|
781
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este 737-400, causa alta en Air Europa el 13 de Julio de 1994, toma la matrícula provisional EC-644 hasta que obtiene la matrícula definitiva EC-FXP, siendo bautizado como "Villanueva del Conde", este avión fue el 9M-MJD. Temporalmente es alquilado a Iberia, regresando nuevamente a AEA, hasta que causa baja en la Cía.siendo vendido y rematriculado como F-GRNH.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
