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Realmente bonito con la cheatline de Cathay
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Este avión lo adquiere Swiftair en Julio de 1995, aunque es operado y lleva librea de DHL. En el año 2001 es adquirido por Aeroway Air Transport, hasta que en el 2004 pasa a Líneas Aéreas Peninsulares siendo ese mismo año almacenado en Madrid.
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En esta otra foto vemos al SA-226-AT con los colores de DHL. Este avión fue adquirido en USA, fue el N5362M. Empezó a operar con matrícula provisional EC-867.
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Avión adquirido en régimen de alquiler de Malasyan, matrícula 9M-MJO, matriculado en España el 19 de Junio de 1995, vuela con Air Europa hasta el 1 de Abril de 1998 en que es alquilado por Iberia, con tripulación técnica de Air Europa y auxiliares de Iberia, el contrato finaliza el 31 de Octubre del 2001, en que el avión regresa a la flota de Air Europa, en Diciembre de ese año es devuelto a la compañía de leasing irlandesa donde es matriculado EI-CWW. En la foto podemos ver al GAZ en un momento de su embarque con destino Madrid.
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Con este 757 LTE inició operaciones en octubre del 87. Al principio iban pintados de azul, al igual que la otra filial del LTU que por entonces operaba, LTS. A finales de 1991 recibieron todos la libra roja de la matriz, que se conservó incluso cuando la compañía fue renombrada Volar en 2003. Nuevo en BD
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Otro cockpit a la vieja usanza. Pertenece a un An-12 que fue derribado sobre Kuito (Angola) el 14.12.1998 por la guerrilla de la UNITA (Unión Nacional para la Independencia Total de Angola) durante la Guerra Civil que asoló a la excolonia portuguesa durante casi tres décadas. Fallecieron sus 10 ocupantes
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Tres años más tarde de hacer esta foto el An-12 que os presento fue derribado sobre Kuito (Angola) a una altitud de FL150 por la guerrilla de la UNITA (Unión Nacional para la Independencia Total de Angola) mediante un misil tierra-aire. UNITA era una de las fuerzas combatientes durante la Guerra Civil de ese país (1975-2003), pereciendo los 10 ocupantes. El avión transportaba víveres y otros productos de primera necesidad
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