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La primera vez que fotografiaba este BuNo, lo volvería a hacer apenas un años más tarde
http://www.aviationcorner.net/gallery.asp?photographer_id=183®istration=159182
si bien en 1995, que es el caso que nos ocupa era el AC-505 del escuadrón VA-75 a bordo del CVN-69, un año más tarde seguía en el mismo escuadrón, los Sunday Punchers (preciamente los primeros que contaron con A-6E), pero con diferente numeración (AA-506) y sobre otro portaaviones, el CV-65
Serial I-543
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AC-625 from VAQ-130 Zappers on board USS D.D.Eisenhower (CVN-69). Serial P-163
New in DB
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AG-411 del Strike Fighter Squadron 131 (VFA-131), conocido como los "Wildcats" a bordo del USS George Washington CVN 73
Serial 1415/C453
Nuevo en AC
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Mientras CEPSA surte de JET A1, el comandante disfruta del un sol que no encontrará en Alemania.
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Como pueden comprobar por las fechas esta foto la realicé cuando aún no estaba inaugurado el Aeropuerto de La Gomera. Hicimos una excursión con aparatos del Aero-Club a la isla Colombina, para lo cual tuvimos que obtener un permiso especial de Aviación Civil, fuimos con cinco avionetas y desde nuestra llegada hasta la hora de comer nos dedicamos a dar bautismos del aire gratuitos para el público asistente. Yo aún estaba en activo pues me quedaban dos años para jubilarme. La `pasajera que va detras en la foto es mi mujer, que siempre ha sido una amante de la aviación.
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Avión adquirido por la Dirección Gral. de Aviación Civil, se adquirió en Francia, tenía matrícula F-OGLD y se matricula en España el 4 de Marzo de 1982, este avión se utiliza para el remolque de veleros en la Escuela de Vuelo sin Motor (V.S.M.) de Ocaña. Actualmente pertenece a SENASA y vuela con la misma misión, el remolque de veleros. Foto recibida de mi buen amigo Clemente Ros, Cte. de Iberia.
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Este avión llegó a España junto con una partida de Do-27 compradas por el Ejército del Aire al Ejército alemán allí fue el 55-21, al llegar a España el Ejército del Aire lo destina a unidades de enlace con la identificación L.9-60 y posteriormente U.9-60. Al ser dados de baja en la Aviación Militar, es transferido a la Subsecretaría de Aviación Civil, que lo da de alta en el Registro de Aeronaves en 1973, pasando a prestar servicio en la Escuela de Vuelo sin Motor de Huesca. Pasando mas tarde a ser operado por SENASA en La Escuela de Ocaña en Toledo. Actualmente es operado por la Fundación Infante de Orleans, (FIO). Foto recibida de mi buen amigo Clemente Ros, Cte. de Iberia.
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Otra vista del Grob 102 en Ocaña. Foto recibida de mi buen amigo Clemente Ros Cte. de Iberia y gran aficionado a la Aviación Deportiva.
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Adquirido por la Dirección Gral. de Aviación Civil, fue matriculado el 9 de Febrero de 1984, pasando posteriormente a SENASA. Este velero queda almacenado en Ocaña en Setbre.de 2003. Foto recibida de mi buen amigo y Cte. de Iberia Clemente Ros.
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Esta matricula provisional de Avia System Group S.A. corresponderá a la definitiva EC-GCO. Avión fabricado en Polonia, es enteramente metálico y vino a sustituir al PZL 101 Gaubron, fue un avión multiusos, se podía dedicar a trabajos agrícolas aéreos, ambulancia, remolque de planeadores, arrastre de carteles publicitarios... etc. Tenía una gran visibilidad.
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Vista frontal de este Wilga. Avión para trabajos aéreos, puede operar desde terrenos escasamente preparados. Al estar basado en Ocaña posiblemente se emplearía entre otras cosas para el remolque de veleros.
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Avión adquirido por Avia System en Polonia, obtiene matrícula provisional en el mes de Abril y la matrícula definitiva le es asignada el 28 de Julio de 1995, ésta será la EC-GCO. Causa baja en el Registro el 17 de Agosto de 2000. Es vendido a Polonia donde se matricula SP-WDS.
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Foto recibida de mi buen amigo Clemente Ros, Cte. de Iberia.Nuevo registro de matrícula en A.C.
Este velero fue adquirido por la Dirección Gral. de Aviación Civil el 9 de Febrero de 1984, dedicado a la formación y entrenamiento de pilotoss de vuelo sin motor
finalmente este velero es almacenado en Ocaña en Setbre. de 2003.
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Fabricado en 1989, a día de hoy aún vuela como carguero con ATI
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AC-507 del escuadrón de ataque 75 (VA-75) Sunday Punchers fotografiado en el hangar del CVN-69 Dwight D Eisenhower. Este escuadrón fue desactivado el 28.2.1997 tras 47 años de historia
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USS Dwight D Eisenhower CVN69.
AC-511 del VA-75 Sunday Punchers
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USS Dwight D Eisenhower CVN69.
VAW-126 Seahawks
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AC-405 del escuadrón VFA-105 Gunslingers a bordo del CVN69 USS D.D. Eisenhower
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VFA-105 y VFA-37 eran los dos escuadrones de Hornets a bordo del CVN-69 Dwight D. Eisenhower en su despliegue en el Mediterráneo en 1995. Del primero de ellos y codificado como AC-401 es el que vemos en la imagen
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