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Aunque la foto es antigua, es la primera vez en A.C.net, que se muestra este A-320 de Novair, con este registro.
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MSN 24911 y entregado a la compañia Brasileña VASP el 25/04/1991. Tras pasar por varias compañias (Maersk Air, Nordic East Int, LTU, Nordic European y Deutsche BA) entra a formar parte de la flota de Travel Service el 25/05/1998 hasta el 01/11/2004.
Travel Service fue creada en el año 1998 y actualmente es lider en el mercado charter en la Rep. Checa, Eslovaquia, Hungria y Polonia.Posee actualmente una flota de 22 B737-800 y 3 B737-700 (Smartwings).
Inicio operaciones en el año 98 con 3 B737-400 (OK-TVR,OK-TVP y OK-TVS).Actualmente el registro OK-TVS corresponde a un B737-86N MSN 39404 en su flota con tan solo un año y medio de vida.
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MSN 905 y entregado a Condor el 13/11/1998.En el año 98 Condor Berlin GmbH fue fundada como una compañia subsidiaria de Condor con sede en el aeropuerto de Berlin Tegel. Al igual que las otras compañias alemanas no se le permitio volar en Berlin Occidental hasta 1990.En el año 2000, se traslada a Schonefeld.
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Primera foto de esta A320 con su compañía predecesora antes de entrar en quiebra, SWISSAIR. Hoy día no es que haya variado mucho de colores, pero diferente es.
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Hangar de la tristemente extinta AeroMadrid, en algún momento de 1999. La foto está escaneada del original en papel, que hice con la que en ese momento era la cámara más pequeña con carrete de 35 mm. una Olympus mju II Esta foto me trae muchos y gratos recuerdos: ver a los mecánicos jugar al "Tetris" con las "tomasas" (como llamábamos cariñosamente a estos aviones) para poder guardarlas, los primeros vuelos, viajes a Sevilla, Córdoba, Valladolid... y mi suelta, con la EC-FPR (detrás de la EC-DGA)
Las matrículas que aparecen en esta foto son: EC-ESP, EC-DGA, EC-FPR, EC-DOP, EC-DRL (color blanco), y quizás la EC-DGV y la EC-EYN, todas PA38. El bimotor en la esquina izquierda debe ser el EC-DHB, un Gulfstream American GA-7 Cougar, el primer bimotor que volé. En la esquina superior izquierda hay un avión que no pertenecía a la flota de AeroMadrid en esa época.
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A-4AR en rasante tomada desde la Torre de vuelo de Palomar.
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Fabuloso Blackhawk con la ciudad de Mostar al fondo,fijaos en el tubo con espejos en la parte trasera de la helice principal para autodefensa.Los lujosos asientos de la parte trasera.
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Partida en mision de el helicoptero mas laureado contra carro.
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Una de las razones por las que las FAMET pidio el apache es su capacidad para llevar tanques esternos aqui una prueba.Medidas de autoproteccion arriba en el rotor.
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Motores en marcha la bestia armada con helfire y cohetes se dispone a salir.
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SOKO el primer avion de origen yugoslavia tiene su tributo en Mostar este ejemplar es de la 2º Guerra mundial.
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Black hawk en Mostar con la ametralladora que maneja el mecanico de vuelo descansando.
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Base SFOR en Ploze atras gruas del puerto aunque parezca mentira.
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Apache armado con hellfire y cohetes
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El negro del apache contrasta con el blanco del foker que inicia el vuelo.
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Con camara analogica,estos enormes CH-53 transportaban vehiculos de reconocimiento del ejercito de tierra frances,en unos ejercicios en la antigua Yugoslavia.
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En pleno uso de su descomunal potencia este CH-53 se dispone a dejar un vehiculo de reconocimiento.
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