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Justo pegado a la Base Aérea de Getafe se encuentra esta belleza de avión......... pero que da pena verlo.
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Probablemente el Saeta de los mejor restaurados del mundo y mantenido en vuelo desde hace bastantes años, este - C/N 22/119 - lo pillé de milagro en solitario el Día de la FF. AA. 2015 en esa Base, con su bellísima e impoluta estampa a pesar de la mala hora del disparo. Recuperado en Sabadell desde mediados de los 80, paso por varias manos de ese Aeroclub, terminado asignado a la FACV quien lo ha popularizado con este esquema de pintura, muy fiel a los empleados en Morón en su principio y luego operando en Gando/Sahara.
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Creo que actuamente pertenece a la FAV.
Foto escaneada de papel.
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En la estática de la F.I.O.
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En formación, tres Super Saetas del 214 Escuadrón de Morón en vuelo de entrenamiento por las cercanías de la zona, hecha en las mismas circunstancias que la
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=246718 ya publicada y comentada con detalle.(Foto colección Juan Arráez)
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En un día de puertas abiertas en Torrejón podemos ver a dos Saetas, el primero un C.10C, el segundo un C.10B, UN F.5 CASA-Northrop C.9-046 y un CASA C.212 Aviocar.Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Esta serie del Super Saeta data del año 1965,al ser modificado un HA.200E, con dos turborreactores mas potentes, contenedores Matra 38 con ametralladoras del 12,7 mm. instalados bajo el morro, mas dos ametralladoras Cetme o Breda de 7,7 mm., mas cuatro afustes bajo los planos para cargas ofensivas lanzables. De ésta manera nace el C.10. En Abril de 1978, todos los HA.220 Super Saetas C.10C pasan a ser A.10C. Finalmente hacia 1981 son dados de baja, siendo entregados al Museo.
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El Super Saeta de la FPAC nos deleitó con tres formidables pasadas a baja altura.
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