|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este precioso hidroavión es uno de los diversos aparatos que se pueden ver apartados en un rincón del aeropuerto de Cancún tras haber visto tiempos mejores. Dedicado a mi compañera Encarni que hizo la primera foto de esta joyita de forma fantástica.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1547
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Preservado a la entrada de la antigua Escuela de aviación naval, de los cuales en sus mejores años la marina mexicana llego a operar hasta 10 aparatos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2018
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz.
A principios de 1963 se reciben en España los 7 primeros Grumman en versión ASW, siendo designados como AN.1 y destinados en Jerez de la Frontera en el recien creado 601 Escuadrón de cooperación aeronaval; en 1967 se adquieren 6 mas a la fuerza aèrea noruega pero éstos de una versión mejorada y se les identifica como AN.1B.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2077
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Grumman SA.16B de lucha antisubmarina se basaron en Jerez, formando el 611 Escuadrón, posteriormente es denominado 206 y finalmente 221, en 1978 causan baja y son sustituidos por los P.3 Orion, que en los años 90 son trasladados a Morón de la Frontera.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1607
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vemos al Grumman AD.1-4, detrás de este se ve un B.2I sin las carenas de los bujes de las hélices y a un Sikorsky S-55, de la 56 Esclla. de Salvamento.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avis rara en los cielos de Curitiba. Este es lo unico Grumann Albatross registrado en Brasil.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1509
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Se puede observar el Sikorsky S-55 Z.1-2 en el aire , en primer plano el AD.1-5 este era el material con el que con taba la 56 Escuadrilla de Salvamento,estando el Grumman basado en Gando y los helicópteros Z.1-2 y Z.1-3 en el aeropuerto de Los Rodeos (Tenerife)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
5230
views |
|
|
|
|
 |
|
3431
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión era similar, pero adquirido en una remesa posterior, al de la foto
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=23225
y además hecha ya cuando se habían dado de baja los Pedros de Málaga e iba algunas tardes con mi familia (ya casado y buscando nuevo destino) a hacer fotos a la base, para compensar mi mono de escasez de aviones en servicio. Seguían visitándonos desde Jerez cuando las maniobras al día siguiente eran por la zona de Almeria, ya que ahorraban horas de vuelo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3441
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Uno de los "Albatross" que realizaron servicios SAR hasta la llegada de los Fokker F-27 ,repostando combustible en El Prat.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2078
views |
|
|
|
|
 |
|
3899
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
De visita en nuestra base, estacionado delante de la Torre de vuelos antigua, al fondo se observan dos SH-3 de la Armada despegando por la calle de rodadura paralela a la pista.
Seguramente procedente del 801 Escuadrón del SAR basado en Son San Juan, podemos ver que, como se empieza a observar en los aparatos de ahora, no tenía más que la indicación que la de SAR, la escarapela y la bandera en el timón, pero ningún numero identificativo de Escuadrón o Ala. Su condición de anfibios les hizo operar al principio (mediados años 50) en Pollensa, como 50 Escuadrilla que convivió con los últimos Dornier Do-24T-3 (HD.5) de la renombrada 51 Escuadrilla, ambas del SAR. De los tres últimos que quedaron de estos Dornier tenéis unas preciosas fotos en
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=19790 y
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=11882
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Castle AFB Museum, Atwater, Merced California
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Philippine Air Force Museum
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1827
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una pareja de Grumman AD-1 "Albatros vira en formación sobre el puerto de Palma, posiblemente para "acercarse" mas a los mallorquines que a la maniobra de aproximación al Aeropuerto cercano (Colección Ángel Cubero Amengual).
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2211
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este es uno de los últimos SA.16B recibidos en la segunda entrega de anfibios antisubmarinos adquiridos en Noruega.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2140
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Vemos a este a veces poco apreciado hidro de salvamento, en una de sus ultimas salidas desde este puerto (hoy familiar y famoso por los Canadair destacados allí en verano) en aquel año según me cuenta su piloto y propietario de la foto, Ángel Cubero Amengual. En efecto, aunque hacia casi 10 años que se había trasladado su Escuadrón a S. S. Juan como Base permanente, poco después seguían volviendo estos hidros a Pollensa en una jornada semanal para “practicas de agua”. Muy bien equipado en comunicaciones y navegación, y de una larga autonomía para su tamaño, era ya claramente superior a los exhaustos Do-24 que habían dejado de operar allí desde finales de los 60, tras convivir ambos durante casi 15 años. Se retiró definitivamente en el 78 tras mas de 20 años de servicio activo como avión del SAR.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Yanks Air Museum. Llego al museo en 2007, donde ha estado expuesto como ejemplo civil. En 2013 se comenzó a renovarlo y finalmente ha quedado como 51-7195 de la U.S. Air Force. Una belleza.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1547
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Trabajos de mantenimiento sobre el motor de este Grumman Albatross HU.16B. Este motor era el Wright R.1820 de 1425 cv. Foto recibida de mi buen amigo el Subteniente Manuel González Núñez destinado en el 801 Escuadrón del SAR.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
