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Este es el mejor de los Cobras posibles: un desarrollo de Bell del AH-1W del USMC, el denominado AH-1-4BW (para reflejar su nuevo rotor de 4 palas plegables) incorpora enormes mejoras, además del citado rotor rígido que le permite una gran cantidad de maniobras acrobáticas: cockpit con mandos digitales, GPS, nuevos sistemas de detección y ECM, alertadores de lasers y missiles IR, y una mayor carga útil: aqui le vemos cargando 8 missiles TOW y dos Sidewinders. Vamos, lo mismo que los viejos AH-1G que tuvo nuestra Armada. Pero la perfección no es de este mundo (ni siquiera de los EEUU) y el proyecto fue rechazado. Este antiguo AH-1T (c/n 26927), prestado a Bell para la presentación del -4BW fue devuelto al USMC y entró en servicio con el HMM-266 como un AH-1W de serie, resultando destruido el 10/05/96 (KR64/Nikon Coolscan V)
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El Cobra de la Army exhibido en el Museo del Aire y el Espacio de San Diego.
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AH-1S Tsefa A, perteneciente al 161 Sq. expuesto en la linea de vuelo de la Base Ramat David durante la celebración del día de la Independencia.
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Nuevo en AC.
Air Festa Hamamatsu 2018.
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Este fue uno de los helicópteros de ataque mejor armados de su época. Podía portar bajo unas pequeñas alas una combinación de lanzacohetes y ametralladoras. Los lanzacohetes podían portar 19 cohetes de 2.75 pulgadas, mientras que la barquilla de ametralladoras contenía la clásica M-134 de 7,62 mm. con una dotación de 1.500 cartuchos. Portaba tambien un cañón M-35 de 20 mm. Estos helicópteros despues del año 1978 cambiaron la identificación de Z.14 por el de HA.14. Fueron dados de baja en el inventario de la Armada con la llegada de los Harrier. Nuevo Registro en la base de datos de A.C.
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Esto se llama aparcar en la puerta. Aprovechando que no hay señal que lo impida, este AH-1W (c/n 26259) del US Marine Corps parece estar aparcado a la puerta de la cafetería del fondo, mientras desayunan sus tripulantes. En realidad, este SuperCobra formaba parte de la impresionante panoplia estática mostrada por EEUU en el Salon de 1991. Acababa de terminar la primera Guerra del Golfo y todo el mundo andaba algo eufórico. (KR64/Nikon Coolscan V)
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En exposición en el USS Intrepid. Este Bell AH-1J de la Marina de los EEUU es un veterano de la guerra de Vietnam y también se usó en la operación tormenta del desierto. También fue el último del modelo J en ser retirado del servicio haciendo su último aterrizaje en la cubierta de este portaaviones para ser expuesto el 29 de Octubre de 1993.
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Yo lo tenia apuntado como un helicoptero militar...pero al "photoshoppearlo"...descubrí una matricula civil. Lleva la serie 15945 del U.S. Army.
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Preservado en el New England Aviation Museum.
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Sobre la base del exitoso UH-1 "Huey", el helicóptero de ataque Sea Cobra fue desarrollado en tan sólo seis meses, haciendo su debut en combate durante la Guerra de Vietnam (1964-1975).
El Sea Cobra utiliza el mismo motor, transmisión y sistema de rotor que el Huey, pero con un fuselaje rediseñado y más aerodinámico. Los asientos en tandem sitúan al piloto detrás y encima del artillero. Situado en una “barbilla/torreta” montada bajo el artillero, el “mini-gun” de tres cañones era devastador cuando se utilizaba contra objetivos en tierra.
La variante de la Infantería de Marina de EEUU tenía dos motores y estaba equipado con armas más grandes y potentes que los Sea Cobra del ejército de EE.UU.
El AH-1 fue el último helicóptero de la serie "J" en ser retirado, realizándo su último aterrizaje a bordo del portaaviones Intrepid el 29 de Octubre de 1993, pilotado por el Mayor Warren Fox, del grupo 42 de la Marina de EEUU.
La Infantería de Marina todavía vuela una variante de este helicóptero, el Super Cobra AH-1W.
Novedad en AC.
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Otro de los aparatos mostrados durante la jornada de puertas abiertas en commemoración del día de la Independencia 2011 es este AH-1S Tsefa A (Cobra) perteneciente a la escuela técnica de Haifa utilizado para la instrucción de técnicos de tierra.
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