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Prototipo del transporte experimental VTOL de alas basculantes destinado a las USAF. Podríamos considerarlo un precursor del actual Osprey aunque a diferencia de éste, que bascula los motores, el XC-142 basculaba toda la ala hasta poner los 4 motores en vertical para efectuar las maniobras de despegue y aterrizaje en vertical. Tengo otra foto con el ala en esta disposición para publicar pero no es de muy buena calidad y no sé si pasaría la "censura" de los screeners.
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El F-111 fue un cazabombardero biplaza usado también en misiones de reconocimiento y guerra electrónica. Fue el primer reactor con alas de geometría variable, estaba equipado con dos turbofan con postcombustión y con radar de seguimiento del terreno. Efectuó su primer vuelo el 21/12/1964, entró en servicio en el año 1967 y fue retirado en 1998. Se construyeron 554 ejemplares en distintas versiones.
c/n A1-20, s/n 65-5702 / 179
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Tres fuertes "bangs" acompañarona a las llamaradas.
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Estado actual del Aeroscopia, el Museo aeronáutico de Airbus. Han colocado ya los aviones grandes (el Super-Guppy, el Concorde...) para seguir con la construcción a su alrededor. Estaba prevista su apertura para Agosto 2014, pero evidentemente no les va a dar tiempo. Además de los modelos de Airbus, incorporarán la fantástica colección del próximo Ailes Anciennes, una auténtica maravilla de colección. Habrá que ir preparando nueva visita para el año que viene ;))))
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Un pequeño ensayo de barrido aire-aire.
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La estrella del fin de semana descansa al atardecer en las aguas del Lago de Biscarrosse.Magnífico trabajo el que han hecho con esta belleza, que ha adquirido un estado impecable.
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Llegada tras unas horas de pruebas del tercer avión militar A400M.
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XXVI Salón Aeronáutico de París. El gigantesco helicóptero ruso en plena demostración transportando un autocar bajo su panza.
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Cada vez que paso por esta población de Francia me fijo si hay algún camión cargado con un fuselaje como este que va dirección Toulouse.
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El TU-114 estaba propulsado por 4 enormes turbohélices que le permitían alcanzar velocidades cercanas a las de los reactores entonces en servicio. Los primeros modelos tenían capacidad para 170 pasajeros y disponían de una zona de descanso con servicio de bar. En las últimas versiones este espacio fue suprimido pudiendo llevar entonces a 200 pasajeros. Desde 1962 fue usado por Aeroflot en sus rutas internacionales hasta que fue sustituido por el reactor Il-62, pasando entonces a vuelos domésticos de gran distancia. También hubo la versión militar. aquí lo vemos en su presentación en el Salón de París donde causó una gran impresión.
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Dos años después de su primer vuelo el entonces nuevo transporte estratégico de la USAF es presentado, todavía con los colores de fábrica y matrícula civil, en el Salón de París.
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