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Vista de la cubierta del R-11 "Príncipe de Asturias" en su escala hacia el Atlántico Sur en los ejercicios "ESPABRAS 08"
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En este avión Hispano E-30 de la Armada se puede observar que a la proclamación de la República, le es borrado la corona real que ostentaban en el timón de cola sobre el ancla, que era el distintivo de la Aeronáutica Naval.
Foto recibida de mi íntimo e inolvidable amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Perdido en accidente el 13-5-1994
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En esta foto podemos ver al A-1 en vuelo de instrucción posiblemente sobre la zona de San Javier en Murcia. Podemos observar que han cambiado la identificación de los aviones, esto debió ser ya bien entrados los años 20.
En este tiempo la Aeronáutica Naval debió contar con una veintena de éstos aparatos. Este magnífico avión se empleó durante la Gran Guerra como avión de caza y terminada ésta como avión de Escuela. Montaba un motor Le Rhône 9J de 110 c.v., que le proporcionaba una velocidad máxima de 160 Km/h., siendo su velocidad de crucero de 127 km/h. siendo su techo operativo de 5.400 mtrs. y su autonomía de 420 km. Su peso al despegue era de 830 kg.
Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Rodando de vuelta a su plataforma después de declara una emergencia que fue levantada.
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En esta foto se puede apreciar al mecánico con el equipo para efectuar el track de las palas.
Primera foto de este aparato en Rota.
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Este hidro de origen británico es adquirido por la Aeronáutica Naval, en el verano de 1924. El portaaeronaves "Dédalo" es enviado al puerto de Southampton para embarcar en su cubierta a 12 hidros Supermarine "Scarab". Zarpa el "Dédalo" de Southampton el 26 de Julio de 1924 y el 1 de Agosto arriba al puerto de Ceuta, para desde ese momento sumarse a las operaciones de la guerra de Marruecos. Su tripulación era de tres hombres y estaba armado con una ametralladora Lewis de 7,7 mm y podía transportar 450 kg.
de bombas. Son dados de baja en el servicio en el año 1928. Foto recibida de compañero y buen amigo el Cte. de Spantax José Peré Campaná.
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El tan mítico Agusta Bell protagonista de muchas películas de cine bélico. Aquí lo vemos en la cubierta del nuevo porta aeronaves español Juan Carlos I (L-61).
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Visita de Spotting Andalucia a la Base Aeronaval de Rota
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Vuelo en formación de dos CASA-Dornier Wal en un lugar desconocido del Mediterráneo. Se puede observar quelos tripulantes iban en cabina descubierta. Esta es otra de las fotos recibidas del archivo de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Recuperando una autorrotación, impresiona verlo, en ocasiones se pone casi vertical.
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Hidro perteneciente a la Escuadrilla Nº2 de reconocimiento, iba equipado con dos ametralladoras dobles y lanzabombas. Vemos la mascota de la Unidad, una libélula con unos prismáticos. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Sobre 1973 se compraron 20 MQM.61A (Cardinal 1025)algunos de ellos fabricados por Dornier, se incluían 50 blancos remolcados DS-SK 4 que podían ser utilizados con los Cardinal. Se integraron en la Batería de Aviones de la Escuela de Aplicación de Artillería nº 33 (EATA Fuencarral).
Nació para servir de blanco a los misiles Sidewinder, Nike Ajax, Sparrow, etc. El Cardinal 1025 era un avión sin piloto controlable desde tierra (a la vista o fuera del alcance de ella).
Sus dimensiones y prestaciones eran: 3,9 m. de envergadura, 4,6 de longitud, 1 m. de alto, 269 Kg. de peso (207 Kg. en vacío, y 330 cargado, repostado y con el JATO), y un motor de 125 cv. que le permitía alcanzar los 565 Km/h. y los 12.000 m (40.000 pies).
Este "drone" se encuenta en el Museo de Artillería de Cartagena, un museo muy recomendable.
Datos: Enciclopedia de la Aviación Militar Española.
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Maniobra de atraque del "Principe de Asturias", en el puerto de Palma.
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Visita a la Base Aeronaval de Rota del Grupo "Spotting Andalucía". Cn:550-0446
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