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Puesta en marcha del poderoso, y ruidoso, motor de 1000 cv que equipa al caza ruso.
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esta Macchi llegó a españa en el año 1950 con la matrícula I-MACC. El mismo año resultó vencedora de la Vuelta a España a pesar de llevar un motor Continental de tan sólo 65 cv. En 1952 recibió la matrícula española y estuvo volando, a través de varios propietarios, hasta la década de los 70. Actualmente forma parte de la colección de la FPAC, en espera de su restauración y posible puesta en vuelo.
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El material de la PAC es mostrado con detalle a los visitantes por los voluntarios colaboradores, durante las jornadas mensuales de puertas abiertas en el aeropuerto de Sabadell, como muestra esta imagen. A dichos voluntarios mi agradecimiento.
Imagen con el permiso de ser publicada, de las personas que aparecen en la misma.
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La imagen cortada que se muestra de este Antonov de la fundación PAC, tras su despegue de la pista 13 de LELL, nos brinda la oportunidad de poder observar en primer plano la parte frontal y de las alas de este robusto biplano, auténtica joya de la aviación histórica.
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Aquí vemos a la Fairchild procedente de Reus iniciando su rodaje para dirigirse a cabecera de pista para efectuar un vuelo de exhibición en el PAC Obert de este mes.
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Venido de Igualada para ser expuesto al públco asistente al PACobert celebrado en LELL.
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Planta motriz de esta Trener biplaza. Motor en linea posición invertida de 6 cilindros y hélice de paso variable. Fué un excelente avión acrobático.
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Pasada a baja altura de la BBJ durante el Festival de la Patrona.
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Hay quienes dicen que es ruido, pero para muchos aerotrastornados el sonido producido por este tipo de motor es música divina. Este Polikarpov I-153 Chaika de la FPAC está motorizado con un Shvetsov ASh-62 de nueve cilindros usado también por los Antonov 2 o los I-16 entre otros.
Durante el tercer domingo de septiembre de 2010 pudimos ver este warbird adquirido en Nueva Zelanda en 2008 rodando hacia uno de los hangares que tiene la FPAC en Sabadell.
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Saliendo de la plataforma hacia cabecera de pista.
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Visto desde el puesto de pilotaje del copiloto,el panel de instrumentos de este vetusto biplano de 4 toneladas de peso en vacio, presenta este saturado aspecto con infinidad de interruptores, todos etiquetados en Ruso y con los sistemas de comunicaciones y navegación (ADF) propios de la época.
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Novedad en Sabadell. Precioso biplaza construido en 1999 por Williams J. Johns. Motor Lycoming IO-540.
Clase experimental.
Nuevo registro en AC.
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La verdad es que visto así infunde respeto.
Nuevo registro en AC.
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Con la perspectiva puede parecer que está rozando las vallas con los patines.
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Rodando a la 13 para su vuelo en formación con la otra Bücker y la PA-18.
Jornada mensual PAC del mes de febrero de 2012.
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El Akrobat del capitán Castaños aparcado delante del hangar del RACBS.
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