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Estos DC-8 eran de la versión carguera y pasage,fueron despues reemplazados por los DC.8 Super 63.
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Este avión lo adquiere Iberia en EEUU, lo matricula en España en Diciembre de 1970 siendo bautizado "Alonso Cano", mas tarde pasa a la flota de Aviaco, hasta su venta en USA donde es matriculado N940JW.
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Este avión es adquirido directamente por Iberia al Fabricante californiano y es dado de alta en el Registro español en Setbre. de 1968, Iberia lo bautiza "Rosales", años mas tarde pasa con contrato de leasing a Aviaco desde el 6 de Marzo de 1981 hasta el 19 de Abril de 1984. Aviaco lo bautiza "Playa de el Puerto de la Cruz". Posteriormente es vendido en USA, tomando la matrícula N4935C. En esta foto lo podemos ver rodando para el punto de espera de la 03 en LPA.
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Aviaco negocia con Sabena la explotación en pool la línea Bruselas-Madrid-Las Palmas-Tenerife y regreso. El vuelo de Bruselas-Madrid se realizaba con tripulación de Sabena y el Madrid-Las Palmas-Tenerife con tripulación de Aviaco. En esta foto podemos ver al DC-6B con títulos de Aviaco y logo en la cola de Sabena.
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En esta foto podemos ver al EC-ACD después de haber tomado tierra por la pista 24 de Palma, podemos observar la puerta de acceso de la tripulación entreabierta, era costumbre en verano, que el mecánico de vuelo la abriese después de la toma para ventilar la cabina. Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz, al que aprovecho de enviarle un afectuoso saludo.
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El "Zurbarán", un habitual de este aeropuerto.
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Este avión es adquirido por Iberia al fabricante americano, llega a España con matrícula española que le es concedida el 15 de Diciembre de 1967, Iberia lo bautiza "Santiago de Compostela". Desde el 15 de Marzo de 1983 vuela con Aviaco, luciendo su librea y logo además de ser rebautizado "Castillo de Monteagudo". En Marzo de 1995 es alquilado a Binter Canarias volando con la librea y logo de la Cía. Regional Canaria. En Enero de 1998 regresa a Aviaco, hasta la disolución de ésta en que vuele a Iberia, pero con el nombre que le había bautizado Aviaco. Iberia da de baja a este avión el 24 de Julio del 2000 en Barajas, siendo posteriormente desguazado a lo largo del año 2002. En esta foto podemos ver al EC-BIP Lanzarote con la última librea que lucio ésta Cía.
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En esta foto podemos ver al EC-CLD en Lanzarote con la última librea que lució Aviaco hasta su desaparición al ser integrada en Iberia.
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Este avión fue adquirido por Iberia directamente del fabricante americano, llego a Madrid con la matrícula española que le fue concedida el 15 de Diciembre de 1967, Iberia lo bautiza "Santiago de Compostela". Posteriormente vuela con Aviaco desde el 15 de Marzo de 1983 siendo rebautizado "Castillo de Monteagudo": en el mes de Marzo de 1995 pasa en régimen de alquiler a Binter Canarias, volando con librea y logo de la Cía. Regional Canaria. En Enero de 1998 finaliza su contrato con Binter Canarias, regresando de nuevo a Aviaco. Al disolverse Aviaco, vuelve a sus orígenes Iberia, pero aún conservando el nombre con que lo había bautizado Aviaco de "Castillo de Monteagudo". Después de largos años en servicio Iberia lo da de baja en su flota el 24 de Julio del 2000 en Barajas, siendo desguazado en el año 2002. Aquí lo podemos ver en la plataforma de Sondica cuando aún no había ni noticias de Loiu.
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En esta foto vemos al EC-CLD en Saarbrüecken foto que pude hacer desde nuestro avión durante la escala, al fondo podemos ver a un Short 360 de la Cía. regional DLT.
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Este avión es en origen un DC-4 transformado que la casa Aviation Traders convertiría en un ATL-98. Es dado de alta en el Registro de aeronaves en Abril de 1964, Aviaco lo emplea para el puente aéreo Palma-Barcelona, pudiendo transportar uno o dos coches dependiendo del número de pasajeros. Es baja en la flota en Abril del 1965 en que es devuelto al Reino Unido y allí rematriculado G-AOFW. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz, que aprovecho para enviarle un afectuoso saludo.
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El Languedoc rodando para plataforma en Los Rodeos.Tuve la oportunidad de hacer una serie de vuelos como segunndo en prácticas,en el año 1958,para cumplimentar unrequisito de Aviación Civil, que te exigía una serie de horas instrumentales que podían ser como segundo en prácticas, para la obtención del Título de Piloto Comercial.
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Avión adquirido en Francia por Aviaco, perteneció a Air France, siendo su registro francés F-BCUH. En España se matricula el 22 de Julio de 1953. Vuela con Aviaco hasta el 15 de Julio de 1960 en que es retirado del servicio y mas tarde desguazado.
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206º DC-9 construido, el EC-BIP fué el 10º entregado a Iberia en diciembre de 1967 y bautizado "Santiago de Compostela". En marzo de 1983 pasa a a Aviaco rebautizado "Castillo de Monteagudo". Tras un alquiler de 3 años a Binter canarias entre 1995-98, volvió a Aviaco. Fué desguazado en Madrid en 2002.
Escaneado de diapositiva Kodak KR64
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Vemos a a un Caravelle 10R de Aviaco con su primera librea
despues de su última salida al mercado en 1972. Sus colores eran de color crema la línea de ventanas, el cono de cola así como el plano fijo de cola o rudder y debajo de las ventanas una franja roja.
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Este avión es adquirido por Iberia a Sud Aviation, llega a Madrid este avión con matrícula francesa para vuelos ferry F-WJAQ
Es matriculado en España en Junio de 1967. Iberia lo bautiza "Teobaldo Power", célebre compositor canario.
Al salir Aviaco por segunda vez al mercado es alquilado desde el 17 de Junio de 1972, posteriormente
pasa a propiedad de Aviaco el 31 de Julio de 1974.
En Marzo de 1979 el Grupo Iberia adquiere a la charter
Transeuropa, pasando este avión a su flota.
Este avión durante su vida operativa sufre daños en Gando el 12 de Febrero de 1972 que son reparados y tambien en Belfast el 19 de Agosto de 1976. Una vez reparado es vendido a Colombia donde se matricula HK-2860-X. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
Foto recibida de mi buen amigo Javier Taibo Arias.
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Este Caravelle es uno de los que le fueron transferidos a Aviaco de la flota de Iberia.Detras podemos observar a
un Super DC-8 de SAS en el momento que desembarca el pasaje.
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