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Vista aérea del aeropuerto de Tenerife Norte. En el podemos ver arriba a la izquierda la base aérea de Famet, la plataforma civil, terminal y abajo a la derecha la nueva torre de control.
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Aquí os muestro una pequeña parte del Itami Sky Park, todo está pensado para facilitar el spotting, incluso hay unas pantallas con información en tiempo real sobre el estado de los vuelos.
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Final de la pasada hecha por nuestra Patrulla Aguila justo cuando termina el toque de oración, en la ofrenda a los caidos. Impecable formación y sincronización. Felicidades a todos ellos.
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Estos “Messer” (eran tres en formación delta pero uno lo he recortado por estar quemado) vuelan seguramente en formación con los “Pedros” en los entrenamientos de la película dichosa (envidia de no llegar a tiempo) y la foto esta hecha casi seguramente desde la torreta superior (semiabierta) de un Pedro de debajo. Es la ultima de la serie del primer semestre del 68, que me regalo mi amigo el Tte Ochoa (perdido posteriormente en el mar con un Grumman) a cuya memoria dedico, como ya he dicho, estas fabulosas fotos que ahora también nosotros podemos disfrutar. Gracias, mi Teniente.
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Vista aérea de la plataforma del FTC (Flight Test Center) de Airbus Military en San Pablo, en la foto vemos a los A400M msn 3 y msn 4, el msn 2 se encontraba rodando al punto de espera en el momento que nosotros despegamos. Esta foto me gustaría dedicarsela especialmente a 3 personas, a Manuel por ser el piloto que me dio la oportunidad de subir a su vuelo y poder hacer la foto y a 2 los TMA que conozco de Airbus Military, Ierai y Carlos, que hacen posible (entre otras tantas personas)que estos A400M vuelen cada día.
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Nuevo motor del PAMPA Serie II
Honeywell TFE-731-40 (18.90 KN- 4250 lb) este motor remplazó al Garrett TFE731-2-2N.
Panasonic FZ-8
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Al fin he podido enviar esta imagen de mi primera foto a un avión, hecha a media tarde de aquel verano de 1958. Partiendo de una copia en B/N bastante deteriorada de 4,5 x 8 cms., creo que la he dejado presentable. El avión fue el primero para mí y fue el último y más bonito gran airliner de motor alternativo para las líneas comerciales. La historia y sus circunstancias, a pie de foto.
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Aeropuerto de Lanzarote en el año 1977 con RWY04/22 de dimensiones 2400 x 45.
La actual pista es RWY03/21 con las mismas dimensiones. El cambio de designador de pista se produjo como consecuencia de la variación magnética.
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Zona de spotteo: Playa de Es Codolar (Ibiza)
EL joven Ian a la caza de un Airbus A319 de Germanwings.
El sombrero va muy bien para proteger del sol pero si se lo lleva el viento, que no desconcentre para realizar una buena foto.
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En mi vuelo de regreso Tenerife Sur-Pisa en un 738 de Ryanair, cuando eran las 13:58 (hora peninsular) y aproximadamente sobre el Mar de Alborán, nos cruzamos con este 346 de Iberia que me dejó con la boca abierta durante el resto del viaje.
La calidad no es muy buena ya que fué hecha con una compacta, pero creo que es una foto interesante.
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En esta foto se aprecian aviones históricos de una bonita época de la aviación española....
Bücker,parecen Ratas y Junker 52
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Un día de Viernes Santo la línea de Torrejón estaba muy poco animada, ..... afortunadamente para mi. Fui acompañado de un buen amigo del Ala 12, al que le toco ese día estar de servicio. Que Dios le premie la paciencia que tuvo conmigo.
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Esta triste y mal conservada foto, tambien es de mi ultima visita a Tablada. Fue hecha en un sector donde se arrinconaban los aviones camino de la baja definitiva y que, como se ve, aún podian ser utiles canibalizandolos para obtener repuestos para los que todavia permanecian en servicio, cuyo fin se iba barruntando poco a poco.
A la izquierda, un CASA T-7A Azor que ya fue dado tempranamente de baja - tal vez por averia irreparable - y se aprovechaba en favor de los T7-B, serie que ya empezaba a entregarse.
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Pista 22/04 del aeropuerto de A Coruña, con el EC-HSF aterrizando. Foto hecha desde Montrove.
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La zona internacional llena, y que en 1 hora se quedo vacia de nuevo
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Vista general de La Muñoza con aviones retirados de forma temporal y otros preparándose para prestar sus servicios en otras compañías. También se divisa el "Air Force 1 español". Uno de los 2 A310 del Ejército del Aire. Incluso de pude apreciar la cola de un 747 de Iberia reposando en la suelo.
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Esta obra del artista aleman Wolf Vostell se denomina ¿por qué el proceso entre Pilatos y Jesús duró sólo dos minutos?
Se trata de una instalación que consta del fuselaje de un Mig-21, dos automóviles (un Seat 132 y un Seat 1430), tres pianos y varios ordenadores.
Ahora también por varias cigüeñas que se han hecho fuertes en ella.
Parece ser que el artista adquirió este aparato en unos almacenes de Dresde en 1990 tras la caída del muro de Berlín (José Julio García Arranz, 2007, El Azar como Resemantizador de la obra de Arte: a propósito de ¿por qué el proceso entre Pilato y Jesús duró sólo dos minutos?, Norba-Arte, ISSN 0213-2114, vol. XXVII)
Si queréis saber por qué se llama así a esta escultura os remito a la obra antes citada (o una síntesis en: http://recorridosporlahistoria.blogspot.com.es/2011/08/por-que-el-juicio-entre-pilatos-y-jesus.html)
No he sido capaz de localizar matrícula alguna pese a los múltiples intentos.
Las cigüeñas tampoco han colaborado mucho en este sentido :-)
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