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Listo para rodar a Bruselas como TEA417. Nuevo registro.
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Poco antes de ser remotorizado. En recuerdo del Tte.Gral.Canales que aparece en la foto
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A LAC fueron a parar un buen número de empleados de Spantax, incluyendo Rudy Bay Jr. que fue nombrado director de vuelo, al igual que luego en Meridiana compañía producto de la fusión de LAC con Universair y Euravia
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Tomando la salida rápida tras aterrizar en la 24R. El msn 422 fue entregado nuevo de fábrica a Balair en marzo del 86, fue durante bastantes años el único A310 de la chárter suiza, que lo mantuvo en su flota hasta finales de 1992 en que fue transferido a su matriz Swissair. Célula desguazada en 2006
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Durante otro periodo de mantenimiento de su CX-BNU, Pluna alquiló este B707-387B-H (c/n 19241), conservando el registro civil argentino LV-ISD, aunque ya por entonces llevaba el serial militar T-95. Aparentemente, este avión sirve en servicio con el 5º Escuadrón de la Fuerza Aérea Argentina (KR64/Nikon Coolscan V)
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Con la llegada de los B747, sus antecesores se vieron relegados a funciones menores o a cargueros. Este B707-321C (c/n 19271) prestó servicio con Pan Am antes de ser vendido a la compañía turca Bogaziçi Air Transport, que lo bautizó "Beylerbeyi" (KR64/Nikon Coolscan V)
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Aún con los característicos colores blancos del SAR
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Esta foto está hecha de milagro: la última del carrete, servidor estaba a punto de embarcar de vuelta a casa cuando, simultáneamente, se puso a "jarrear" y apareció este "angelito". Uno de los primeros integrantes de Air Hong Kong, VR-HKK (c/n 20517) procede de British Aw, y conoció el oprobio de ser vendido para repuestos por GKN (un grupo minero de Zaire) a Airline Air Spares. Salvado de la "quema", pasó a Transcorp, quien lo arrendó a Air Hong Kong... y encima tuvo que sufrir el ver su matrícula incorrectamente pintada (inicilamente "VR-AKK") Devuelto a Transcorp, su pista se pierde tras sucesivos periodos de alquilera diversas compañías africanas (KR64/Nikon Coolscan V)
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