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ALL BLACK, sinónimo de espectáculo y expectación a su alrededor.
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Rojo, blanco, y B773, espectacular el Air India.
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Aquí tenemos tomando en la 27L al msn 208, entregado a BAW el 30.9.1976. Prestó servicio durante 24 años hasta su retirada el 15 de agosto de 2000 totalizando 22.296 horas de vuelo y 7810 aterrizajes. Tenía previsto que también fuese modificado con los cambios impuestos tras el desastre del Concorde de CDG pero BAW finalmente no lo consideró oportuno (sí lo hizo con otras cinco unidades) y quedó definitivamente aparcado en LHR
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Durante una década (1991-2001) American Airlines operó 20 MD-11 (encargó otros 5 pero canceló la órden). Los últimos fueron retirados tras la crisis en la aviación motivada por el 11-S, si bien la gran mayoría ya se habían dado de baja anteriormente, varios de ellos tras haber estado en AA apenas tres años. Este en concreto con c/n 48436 formaba parte de un pedido para la yugoslava JAT (que posiblemente lo canceló por el conflicto interno que asolaba al país) y debía haberlo recibido a finales de 1991. Finalmente American lo adquirió y entró en servicio el 17/4/92. Lo vendió a Fedex en octubre del 97 que lo convirtió en carguero y para la cual sigue volando a fecha de hoy
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Impresionante las estelas que tuvimos con aquel amanecer...
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380 esperando su turno para regresar a Sydney. Foto dedicada a todos mis compañeros y amigos con los que compartí un gran fin de semana; Carlos, Javier, Josemi, Cele, Fernando, Jose Ramón, y Rodrigo.
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Impresionante la flexibilidad del Typhoon...
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El Typhoon de la RAF en una demostración de fuerza aérea con armamento simulado.
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No, la foto no está girada, el Chinook llega a alcanzar estos angulos durante su display, ojala este año repita de nuevo.
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Pasada por delante de nosotros de los Saudi Hawks antes de cruzar la pista, rodar hasta la otra cabecera y marcharse del RIAT.
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Tremendamente largo y majestuoso el 773 de TAM, llegando a Heathrow por la 27L, 1600 pixels.
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Este fué el que me llevo de Londres a Seattle, el 747 más viejo de la actual flota de BA (primer vuelo el 02/10/1989), toda una leyenda de los cielos.
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Nuevo registro y avión para la base de datos.
RIAT 2012.
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Barton Airport officially opened on 29th January 1930 with completion of the Control Tower (the first in the UK) and a large Hangar, which was designed to house the most advanced passenger aircraft of the day, the Imperial Airways Argosy. The airport became the first municipal airfield in the UK to be licensed by the Air Ministry.
The first landing was by an Avro Avian, with the first large aircraft to use the airfield being Imperial Airway’s three-engine Argosy on 23rd May 1930
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Aunque tengo retratados varios Connies "disecados", nunca habia visto uno volando. Para mi, junto con el 747, es el airliner mas bonito.
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El 747SP terminó siendo un avión sobrepasado por el mercado, cuando otras versiones superaron su radio de acción sin tener que sacrificar capacidad. Este SP-31 (c/n 21962/439) fue construido para TWA como N57202, pasando a AA en julio de 1986. En febrero de 1994 lo adquirió Kazakhstan Airlines como UN-001. Duró poco más de dos años antes de pasar a Air Finance Ltd (como P4-AFE) y ser posteriormente desguazado (KR64/Nikon Coolscan V)
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