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Aviaco adquiere este avión en USA, ex N4904C, causa alta en Junio de 1975, siendo adquirido por la Cía. AECA de Ecuador en 1978, tomando la matrícula ecuatoriana HC-BLU.
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cn 12778. Bristol 170 Freighter MK21-E.
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Este avión lo adquiere Aviaco en Gran Bretaña, fue el G-AIFS y se matricula en España el 7 de Agosto de 1948.
Sufre daños que son reparados el 30 Junio de 1951.Causa baja en el Registro de Aeronaves el 11 de Febrero de 1965
al ser rematriculado en el Reino Unido, donde recobra su primitiva matrícula G-AIFS. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Este avión es una modificación que se hace a partir del Douglas DC-4,por la firma inglesa Aviation Traders,que logra transformar 21 DC-4.Aviaco encarga dos aviones ,aunque mas tarde alquila uno mas.Podía transportar 5 coches y 23 pasajeros.
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En la base de datos este avión sólo figura como de Iberia ó Spantax, aquí lo podemos ver con la librea de Aviaco, saliendo de plataforma para dirigirse a la pista en servicio para despegar.
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El EC-BNJ fue uno de los primeros F27 (c/n 10106) que se fabricaron.
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En esta foto podemos ver al EC-AKV, recién llegado a Barajas, nótese que aún no porta la librea de Aviaco.
Foto que recibí de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell. La fotografía es de poca calidad pero intento ponerla por ser un avión que escasamente permaneció un año en servicio, lo que me hace suponer que no deben haber muchas fotos de este avión publicadas.
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Momentos finales del embarque de este Bristol Mk.21 en Son Bonet, captado por El Coronel Ramón Rullán Frontera cuando era Oficial de Tráfico en ese Aeropuerto, y del que he recibido gran cantidad de fotos. Siempre le estaré agradecido por su amabilidad.
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Este avión fue adquirido por Iberia directamente del fabricante americano, llego a Madrid con la matrícula española que le fue concedida el 15 de Diciembre de 1967, Iberia lo bautiza "Santiago de Compostela". Posteriormente vuela con Aviaco desde el 15 de Marzo de 1983 siendo rebautizado "Castillo de Monteagudo": en el mes de Marzo de 1995 pasa en régimen de alquiler a Binter Canarias, volando con librea y logo de la Cía. Regional Canaria. En Enero de 1998 finaliza su contrato con Binter Canarias, regresando de nuevo a Aviaco. Al disolverse Aviaco, vuelve a sus orígenes Iberia, pero aún conservando el nombre con que lo había bautizado Aviaco de "Castillo de Monteagudo". Después de largos años en servicio Iberia lo da de baja en su flota el 24 de Julio del 2000 en Barajas, siendo desguazado en el año 2002. Aquí lo podemos ver en la plataforma de Sondica cuando aún no había ni noticias de Loiu.
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En esta foto podemos ver al EC-CLD en Lanzarote con la última librea que lució Aviaco hasta su desaparición al ser integrada en Iberia.
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Este avión causa alta en Aviaco el 14 de Junio de 1988, fue bautizado "Montjuich", la flota de MD-83, fue una flota que operó temporalmente hasta la llegada de los MD-88 que habían sido pedidos anteriormente.
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En esta foto podemos ver al EC-ACD después de haber tomado tierra por la pista 24 de Palma, podemos observar la puerta de acceso de la tripulación entreabierta, era costumbre en verano, que el mecánico de vuelo la abriese después de la toma para ventilar la cabina. Foto recibida de mi buen amigo Pedro de la Cruz, al que aprovecho de enviarle un afectuoso saludo.
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Avión adquirido por Aviaco en Gran Bretaña, fue el G-AMLM
y se matricula en España el 19 de Enero de 1953. Es baja en el Registro el 18 de Enero de 1965, al regresar este avión al Reino Unido donde recobra su matrícula original.
Nuevo Registro en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Juan Estapé, destinado por aquel tiempo en el antigua Base Aérea de Rabassa.
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El "Cala Galdana" despegando de la 24R.
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Iberia hace un pedido de 5 F.27-600 a la Fokker para sustituir a los CV.440, principalmente de los vuelos interinsulares en Canarias. Este avión pasa a la flota de Iberia en Feb. de 1968. Tras largos años de servicio en IB. pasa a la flota de Transeropa, vuelan en Canarias, sustityendo a IB, tambien son destinados en Málaga para hacer los Málaga-Melilla y Almería-Melilla. Finalmente una vez disuelta Transeuropa al ser adquirida por el INI, pasan los Fokker a la flota de Aviaco el 31 de Mayo de 1984.
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Avión adquirido al fabricante de Long Beach, hasta tanto recibiese los MD-88. Este avión fue dado de alta en el Registro de Aeronaves el 6 de Julio de 1990, comenzó a volar con matrícula provisional EC-440, siendo bautizado "Covadonga". Es dado de baja en el Registro en Mayo de 1992. Se vende a USA y allí es matriculado N881LF. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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