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Volando bajito... también por la noche
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¡Con todo fuera!
PHANTOMS FOREVER.
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TLP 2011-3. Esos son curvas..."PHANTOMS FOREVER"
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Bufff... que puedo decir sobre esto? Es un pájaro increíble del que nunca me podría haber imaginado semejante sonido. El olor a queroseno inundaba los alrededores del aeropuerto, simplemente fantástico.
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Esperadísima salida la de los Phantom; una pasada poder ver en acción estas leyendas...
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Phantom F-4 del 892 Squadrom sobre la cubierta del "Ark Royal" en su última visita a Palma, ya que desde este puerto iría directamente al desguace de este portaaviones.
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Con los depósitos suplementarios puestos bajo las alas todavía se ve más imponente el inmortal Phantom.
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Foto recibida gracias a la amabilidad de Martínez Dessrroseaux, oficial de tráfico del aeropuerto de Barcelona. Vemos aquí a este Phantom del Ala 12 de Torrejón, al lado de un F.1 del Ala 14 de Albacete.
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Foto cedida por mi hermano Javier de la Cruz.
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Todo un placer poder verlos y encima en España.
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Tomada el día que mi padre juró bandera. Aquí tenemos al 121-01, diez años después de causar baja por un incendio (según Wikipedia). Creo que una de las alas es de madera.
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Un espectador de lujo observando la magnifica actuacion de la Patrulla Aguila.
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**DFN19** En su nueva ubicación en la plataforma de Leto. Se nota en el fuselaje /deriva el paso del tiempo y de su anterior ubicación cerca de árboles con sus pajaritos incluidos..
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Recién presentado el avión especial del 123 Escuadrón del ALA-12
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Casi un año después me he vuelto a pasar por la rotonda de Torrejón de Ardoz, para sacar el otro lado que me faltaba del RF-4C Phantom II, podemos apreciar en la foto la pértiga de reabastecimiento.
Como se puede apreciar es un tramo muy iluminado, será por farolas :-)
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Como antecedente de la ultima foto enviada a esta galería, a medio día de esa fecha conseguí esta foto (entre otras) del mismo avión F-4C del Museo del Aire tras la mano general de imprimación recién acabada que se le estaba dando, mientras se ventilaba el hangar. Acompañado de los responsables del pintado, fue una ocasión única ya que seguidamente se volvería a aislar el hangar para después darle los últimos retoques, y no se tocaría el avión hasta la mañana siguiente que lo pintarían de un tirón a sus colores antiguos.
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