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Uno de los pocos 737 no EFIS que quedan en servicio, me fascina lo complicado de los mecanismos analógicos, que hoy se hace digitalmente de una forma sencillísima.
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Cambio de motor en PMI con mucho frio…
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Esta foto va dedicada a Daniel Villa que me dijo donde y como sacar esta inusual foto que se puede considerar una verdadera rareza un Islas en el Reina Sofía, Islas Airways, si uno de sus vuelos no puede aterrizar en TFN, no se desvía a TFS sino a Gran Canaria. Por esto lo complicado de esta caza en este aeropuerto...
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Nuevo regristro en aviactioncorner
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Cuatro pájaros en una sola foto, uno de ellos con plumas y los otros tres metálicos
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Motor en su cuna listo para ser reemplazado
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Motor en su cuna listo para ser reemplazado
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Para bajar o subir el motor se requiere una precisión milimétrica por lo que se usan esas trócolas que se ven en las dos esquinas superiores, el cambio de un motor requiere mucha gente, pero uno solo que coordine si no es así la tarea se complica muchísimo.
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Y muchísimas horas más tarde queda remplazado a falta de rodarlo a potencia en la raqueta de la pista para comprobar parámetros de vibraciones, presiones, temperaturas, etc. y darlo en servicio.
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El motor una vez en el hangar debe ser empujado manualmente y se requieren por lo menos 4 personas no muy endebles para moverlo en su cuna.
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