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23 años a sus espaldas y ya veis, fresco como una lechuga. El antiguo OY-KHF de SAS, aterriza con la pata derecha del tren principal procedente de Madrid y con código de vuelo JKK6074. Sabía que ibas a venir Zulú Charlie, por eso estaba el aviador a las 3, sólo para contemplar a mi MD favorito, el único que me faltaba.
El EC-KCZ fue retirado de servicio diecisiete días después.
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La primera vez que subí a un avión, tenía 4 años. El colegio nos llevó de excursión al aeropuerto y nos subieron en un 727 de Iberia. Más tarde, y por casualidad, comenzó a nacer en mí una afición que llegó a límites insospechados. Corría el año 2000, y una niebla matutina hizo que uno de los dos A321 que Iberia tenía acabase desviado en Coruña, su destino era LEST. Mi padre me llevó a verlo al aeropuerto. Vaya avión. Recuerdo que era brillante, recuerdo su morro: Benidorm, recuerdo la punta de la cola, con las letras HAC. Mi afición comenzó ahí. Diez años después vuelvo a verlo, pero esta vez por dentro, ya con las letras HUH un su cola. Se puede decir que esta afición que hoy alcanza 200 representantes míos, fue gracias a una casualidad, al mencionado A321, y a toda mi familia, que desde entonces la lleva "sufriendo". Va por todos ellos, porque como ya he dicho, estas fotos SON DE TODOS VOSOTROS.
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Novedad en Alvedro. Este Étendard aterrizó de buena mañana posiblemente por una emergencia.
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Pista 22/04 del aeropuerto de A Coruña, con el EC-HSF aterrizando. Foto hecha desde Montrove.
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Extraña visita a Alvedro de este MD-87 de DAT procedente de Aalborg para traer un equipo de fútbol. Nueva librea de este avión.
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EC-KJE, Spanair 6073 con destino Madrid. Ante todo, debo confesar que el MD no es un avión por el que siento una especial devoción. Pero si la sentía por Spanair. La compañía probó suerte en Alvedro con un vuelo nocturno, allá por el 2001, pero el 11-S lo mandó a pique. En marzo de 2005, JK desembarca en Coruña con 8 conexiones diarias (5xMAD y 3xBCN). Haciendo algo de memoria, el primer Spanair de esa nueva era debía ser el equivalente al JK6074. El vuelo fue operado por el OY-KHP (cubría casi todos los vuelos a Madrid). El primer aterrizaje desde barcelona lo sirvió, si no me equivoco, el OY-KHE. El 27 de enero de 2012, el EC-KPX fue el encargado de enlazar por última vez LCG con MAD a cargo de Spanair. Y el EC-IVG, fue el último A320 blanco, azul y naranja, en abandonar la pista gallega hacia Barcelona.
Gracias Spanair, tu apuesta fue la responsable de que hoy Alvedro sea lo que es. Aunque unos no lo vean y otros simplemente no lo quieran ver, tenemos un gran aeropuerto, y tú FORMAS PARTE DE ÉL. Creo que hablo en plural cuando digo que NO SE TE VA A OLVIDAR.
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Bueno bueno bueno, ¿qué cosita rara tiene este avion (además de la obvia)?
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Novedad en AC, una ardilla de INAER con un domo que, si no me equivoco, es un FLIR.
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Y siguen los días de perros en Coruña. Aquí vemos al Barcelona de la tarde, Vueling 12MN (VY1294), frenando con "todo fuera" en condiciones meteorológicas puramente coruñesas: viento fuerte, aunque encarado y mucha, muchísima lluvia. No es de extrañar que los pájaros huyeran despavoridos después de escuchar semejante reversazo. Hubo suerte con la beacon y, por supuesto, con el avión. El veterano JTQ, después de ser enviado al taller de pintura de SEM Aerospace en Palma para ser repintado con los colores de LEVEL, ha vuelto temporalmente a la flota con este esquema de pintura parcial. Número de serie 2794, entregado nuevo en junio de 2006.
Foto dedicada a mi compañero de promoción y gran amigo Fran Martos, copiloto de ese vuelo.
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Se dice que quien algo quiere, algo le cuesta. Si se amplía la pista, perderemos este magnífico punto de spotting.
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Anda que no ha llovido desde entonces. Alvedro = pocos aviones, pero había una alegría a franjas azules y blancas. Más de 10 años después, Alvedro ha visto nacer aerolíneas y rutas, pero los chárter de calidad no volvieron. Un 19 de marzo de 2002, aterriza el Alvedro este 757 con el Bayern Leverkusen a bordo. Confieso que no me gusta el fútbol, pero aquel día salí del colegio sabiendo que algo grande me esperaba en la plataforma de aviación general. Allí me encontré al D-ABNP, un 757 de nueve años que mostraba orgulloso sus P&W 2040 con las reversas abiertas.
Sólo 4 meses después, cambia sus colores a los de Thomas Cook. En julio de 2004 es incorporado a la flota de VIM Airlines como RA-73016, donde hoy continúa. El avión es propiedad de la financiera Center Capital.
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El Cuco grande, procediendo a su estacionamiento habitual.
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Tomada el día que mi padre juró bandera. Aquí tenemos al 121-01, diez años después de causar baja por un incendio (según Wikipedia). Creo que una de las alas es de madera.
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2012 Boi Taull. Con este click, doy por finalazada la temporada de spotting de este año. El peor año para Alvedro en mucho, mucho tiempo. Sin Spanair, sin ANE, con y sin EZY, sin nuevas rutas, con el vuelo de Sevilla entre alfileres... las estadísticas han caído alrededor del 30%. Un año sin duda para olvidar. La parte buena es que la cosa ya no puede empeorar mucho más. Aún así, quiero aprovechar para dar las gracias a aquéllos que luchan por nuestro aeropuerto; ya sea activamente, en el spotting o en la retaguardia proponiendo alternativas. Muchas gracias.
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Vueling 2932 con destino París. Difícil mañana para hacer fotos.
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Aquí vemos al JTQ completamente blanco y empapado, después de haber recibido un buen baño tras tomar por la 21 en condiciones de abundante lluvia, viento y pista mojada.
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Vueling 18CB (VY3971) con destino Palma de Mallorca en despegue por la 03, bajo una lluvia que sin excepción, nos ha acompañado todos los días de noviembre. El MDZ, muy conocido por su nombre "Air Force Juan", surgido de un concurso, fue el primer avión pedido directamente a fábrica, sin utilizar como intermediaria a una empresa de leasing. Actualmente ya ha sido revendido y realquilado, y ha pasado por al menos dos lessors. Número de serie 6377, entregado nuevo en diciembre de 2014.
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"Hernando de Soto" iniciando el rodaje para su despegue. Este avión fue entregado a Aviaco en 1975, pasando posteriormente a IB. Fue retirado y desguazado en Barajas en abril del 2001. Reliquia recuperada del archivo de mi padre.
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Más de tres años después, reaparece ante mi cámara el célebre "Castillo de Loarre". Hoy lo vemos lidiando con el viento en cola de la pista 21, procedente de Madrid como Iberia 0512.
Número de serie 1655, entregado nuevo en abril de 2002.
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