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Retirado en Mohave desde finales de 2014. Tuve la suerte de cazarlo en servicio para LH en 2011 en Frankfurt. Bonita carta de presentación en la zona de "recuperación parcial" de Mohave con dos B-747 de LH, 1 MD-11 de KLM, 4 B-747 de THAI y al fondo un B-747 de Qantas.
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Tristemente la era Jumbo toca a su fin y esta imagen refleja a las mil maravillas el declive del más grande. Al igual que éste, otros muchos 747 esperan su desguace en el desierto californiano.
msn 28716. Operado por UAL entre 1997 y 2009
Nuevo en AC
Dedicado a Carlos y César por los grandes momentos que vivimos durante esos días en tierras americanas.
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Paisaje desolador en este extremo de Mojave, con un trozo de un DC-9 de Eastern por un lado, otro de un L1011 de Hawaiian por otro y detrás un Jumbo donde todo es falso, aerolínea ficticia (se utilizó en principio para la película "Decisión Ejecutiva" pero luego se han usado imagenes de este avión para otras pelis) y matrícula falsa. En realidad este es el F-GIMJ (cn 19658) de Corsair que fue llevado en 1995 a Mojave. Pero como para el film arriba mencionado se usaron dos B747, el de las imagenes en vuelo que era el auténtico N707CK de Kalitta, hubo de aplicarle a este -el utilizado para las imagenes en tierra incluyendo un ficticio agujero producto de una explosión- también la matrícula N707CK.
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Curiosa cuanto menos la imagen que presenta este DC-9-32 de la extinta Aero California propia de cualquier escena de una película.
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General Electric adquirió en 1992 este Jumbo que hasta su quiebra lo había volado Pan Am durante más de dos décadas. Se trata del B747 número 25 de la cadena de producción. Desde entonces GE lo emplea como banco de pruebas de sus motores utilizando el pilón número dos para colocar el motor a probar. Desde 1992 hasta 2002 lo basó en Mojave y desde entonces se encuentra en VCV
A día de hoy es el 747 más antiguo aún en vuelo
msn 19651
Nuevo en AC
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"Stargazer" es tan, tan único que por él merece la pena irse hasta Mojave para poder contemplarlo, y traerse la foto, por supuesto.
Más de 43 años de servicio operativo lo contemplan.
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Fecha de entrega a KLM: Septiembre de 1994.
Fecha de baja en KLM: Octubre de 2014.
20 años después de iniciar servicio con KLM y tras ser feliz viéndolo rodar, aterrizar y despegar tantas ocasiones en Schiphol, llegó su triste sentencia y este es su actual estado y "definitivo hogar", el desierto de Mojave; Esperando a que transcurran los días, uno tras otro, y ser poco a poco canibalizado. Causa impresión el verlo así. Una lástima.
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Tenía unas ganas enormes de poder fotografiar este Tristar, afortunadamente estaba en su base de Mojave cuando sobrevolamos dicho aeropuerto.
Con un recuerdo especial a Tomás Asensio, recientemente fallecido, y que fotografió este avión en LPA cuando estuvo por allí en los años 90.
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En diferentes procesos de desguace se encuentran actualmente en Mojave tres B744 de LH (los otros dos son el D-ABTF y el ABTH). Este es que el está más avanzado en su desmontaje. Fue retirado en 2012 tras 22 años en servicio. Junto a él un 732 de EAL y dios DC-9-10 de Aerocalifornia
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A eso le llamo yo "cortar por lo sano" (o por lo insano...)
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Sobrevolando la cabecera de la pista 22 se pueden ver algunos aviones aparcados, alguno de ellos en pleno trabajo de desguace. Destacan los Jumbos de arriba a la derecha, dos de LH y cuatro de Thai, además del último MD1 de pax (de KLM)
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Esta compañía estuvo cerca de poder comenzar a volar como tal pero nunca lo hizo. Anunciada en 1992 proponía vuelos transoceánicos a precios muy reducidos mediante viejos B747 como este exTWA cosecha 1971 que llegó a ser pintado con los colores de la nueva aerolínea. La compañía no logró los permisos pertinentes para iniciar operaciones y el fundador fue juzgado por defraudar más de 363.000 USD a la gente que había invertido en la compra de acciones de la empresa. El Jumbo quedó aparcado en Santa Bárbara y luego fue trasladado a Mojave donde sería desguazado años después
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Habitual de Madrid durante unos cuantos años, donde yo mismo pude fotografiar alguna que otra vez
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=94759
En marzo de 2013 hizo su último aterrizaje, aquí en Mojave donde dos años después vemos que se la desposeído de motores y otras piezas de valor. Dentro de no mucho se parecerá bastante al 762 ex-Air Canada que vemos en la parte superior
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En tiempos post-COVID, vamos a ver más de estos Jumbos por estos lares.
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Tuve la oportunidad de fotografiar al primero de los 747 de Thai en Londres en plenitud de condiciones en LHR. Nostálgica fotografía.
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Tostandose al sol del desierto.
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Este fue el último MD-11 que operó KLM, el Florence Nightingale, avión que realizó su último vuelo de pago el 11/11/2014.
Fue también el último MD11 de pasaje.
Trasladado a Mojave via Seattle el 11/1/2015 como KL9865
Dos meses después lo vemos en esta triste situación.
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Aquí tenemos al último Coronado en servicio. Se trata del msn 29 y entró en servicio en 1962 con American Airlines, pasando a Modern Air en 1968. Adquirido por la NASA en 1975 fue utilizado intermitentemente por la Agencia Nacional como N713NA, N710NA y finalmente como N810NA cuando fue reactivado y tras recibir una profunda transformacíon fue convertido en LSRA (Landing Systems Research Aircraft) in support of the Space Shuttle program, es decir el avión que testaba el sistema de aterrizaje del transbordador espacial. Tras 155 vuelos de prueba entre 1993 y 1995 fue aparcado en la base de Edwards el 11 de agosto de 1995 y posteriormente trasladado a Mojave donde quedó definitivamente almacenado. Años después de tomar esta foto fue trasladado a la entrada de dicho aeropuerto y colocado como monumento.
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Junto al C-FWXI ambos B720 propiedad de P&W Canada estuvieron durante años aparcados en la campa de Mojave
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Nuevo en AC
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