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Cogiendo altura después de despegar desde la 12, haciendo estelas y formando condensación sobre las alas. Por si fuera poco tuve suerte de pillar la luz anticolisión encendida.
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La inusual configuración de hoy, con la 12 en servicio, me permitió coger esta carrera de despegue con esta acentuada luz de atardecer iluminándolo todo desde la retaguardia.
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A las 6 de esta tarde se cerraba el aeropuerto de San Pablo Sevilla al quedarse en medio de pista un jet privado que había despegado y vuelto a Sevilla por problemas en el tren de aterrizaje. Un ala ha impactado contra el suelo pero parece que sigue intacto y a pesar de los esfuerzos con gruas y gatos mecánicos no consiguen por ahora sacarlo. Debido a la distancia con mi 300mm no adivino la matrícula. Van 5 tráficos desviados a Jerez tras hacer 20 minutos de esperas en ROTEX y SVL: Clickair, Ryanair...
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Helicoptero de la Marina Francesa al servicio de Naciones Unidas en el Libano. Este aparato va embarcado en una fragata francesa que vigila las aguas territoriales libanesas y es un asiduo visitante de la base del Cuartel General de UNIFIL.
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Justo al lado del recinto donde esta la torre de Pisa, en el ISTITUTO TECNICO INDUSTRIALE LEONARDO DA VINCI, se puede observar este F-86 E, junto a un Lockheed F-104 S y un Aermacchi MB 326.
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Aerospatiale SA 319B Alouette III de la Marina Francesa procedente de la fragata "Leopold I", que patrulla las aguas territoriales al servicio de Naciones Unidas en el Libano.
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F-104 situado, junto a un Sabre F-86E y un Aermacchi MB 326,muy cerca del recinto donde esta la torre inclinada de Pisa. Se puede visitar y fotografiar sin problema.
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Sobrevolando el Class B del aeropuerto Internacional de Los Angeles.
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Probablemente esta sea la última foto que alguien le hiciera a esta preciosidad antes de que Futura cesara sus operaciones sólo tres días después.
Ingenieros de Boeing vinieron en su momento a Canarias a estudiar este aparato, ya que era de los 2 o 3 únicos en el mundo que tenían de lejos más ciclos que horas de vuelo, y se supone que no había sido diseñado para ello y sin embargo aguantaba como un campeón.
Este avión siempre llamaba la atención por lo bonito y auténtico que era el muy jodido... y después de un año hay que ver cómo lo echamos de menos!!!
Aunque a los que trabajábamos contigo alguna vez nos dieras algún dolor de cabeza... siempre te recordaremos, "Guacamayo".
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Frenando con todo lo que tenía disponible.
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En final sobre la pista 30 tras un corto vuelo desde Madrid.
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Primer vuelo de Flysur a Vigo. De regreso a Córdoba.
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Frenando tras aterrizar en la 12 al atardecer, delante de su hermano mayor y la terminal cargado de flaps y con los aerofrenos y las reversas desplegadas.
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Primer vuelo de Flysur a Vigo. De regreso a Córdoba.
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