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Miles de personas de toda Galicia invadieron el aeropuerto de Lavacolla para ver el Concorde.
La llegada del avión supersónico Concorde congregó en el aeropuerto de Lavacolla a miles de curiosos que no quisieron perderse el espectáculo de ver posarse en tierra gallega,por primera vez en la historia,al avión comercial mas rápido del mundo,que,procedente de París y fletado por Caixa Galicia,traía a un centenar de empresarios gallegos.Esta fue la segunda ocasión que el Concorde operaba en España,tras casi doce años de vuelos,en ocasiones polémicos,debido al estruendo que producía cuando rompía la barrera del sonido.Miles de vehículos bloquearon durante mas de dos horas la carretera de Santiago - Lugo provocando enormes caravanas y autenticas procesiones de gentes que se congregaban en las proximidades de la pista del aeropuerto,dando lugar a una improvisada jornada de puertas abiertas en Lavacolla.El avión en tierra es una exhibición de empresarios,procedentes de París,y regreso con una segunda embajada ocupada por otros cien industriales.
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El segundo prototipo del DC-10 lo operó Cal Air de febrero de 1986 a Diciembre de 1988. Tras ser convertido en hospital volante lo utilizó Project Orbis durante mas de 25 años. Actualmente se exhibe en el Pima Air and Space Museum.
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Quizás sea esta una de las más bonitas fotos del mítico Concorde en Valladolid o quizás una de las mejor conservadas y a las que he podido acceder. La Historia del viaje del Concorde a Valladolid ya la he puesto en las otras que he mandado de la colección. Esta se la quiero dedicar especialmente a Jorge Molina "Baires" que ha fotografiado estupendamente a este avión en su actual ubicación: El Hall Concorde del Musée de L'Air et de L'Espace en Le Bourget. Y ¡cómo no! a Juan M. Gonzalez "zaza", admirador,entre otros, de este mítico avión y del que todos seguimos sus siempre didácticas fotografías.
Agradecer una vez más a la Sociedad Cooperativa General Agropecuaria ACOR y en especial al Servicio de Relaciones Sociales, la amabilidad y deferencia que tuvo conmigo al cederme estas fotos para su publicación y para el disfrute de los amantes de la Aeronautica y su Historia.
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Aún llevando la librea anterior que sería modificada ese mismo año. Al fondo a la izquierda se puede ver uno de los 732 de Spantax, compañía que quebró unos días antes de tomarse esta foto y algunos de cuyos aparatos quedaron aparcados en Palma hasta su devolución a sus respectivos arrendadores
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La danesa Sterling fue creada el 16 de mayo del 62 y durante décadas fue una de las mayores compañías chárter del continente (especialmente a mediados de los 70) . El primer Caravelle 10B le fue entregado el 31 de marzo del 65, pudiendo operar rutas de 3700 kms sin escalas. Fueron paulatinamente reemplazados por 727 a lo largo de los 80 si bien a finales de esa década aún se podían ver por Palma.
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Se puede ver la plataforma de Lanzarote despues de despegar de la pista 03 para "Laayoune" (Marruecos). Paisaje clásico de Canarias, en una mañana con bastante nubosidad hacia el N. disminuyendo en ruta, con resultado de un vuelo muy apacible y tranquilo sobre los 3 o 4 octavos restantes hasta destino.
Escaneada de papel. Foto tomada en 1988.
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Por esas mismas fechas los aviones de Aviaco ya se comenzaban a repintar con la última librea con lo cual tuve la suerte de poder fotografiar alguno con la anterior, como este DC-9 "Juan Ponce de León" que se perdería en accidente en Vigo 6 años más tarde
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Salvo error por mi parte, este tipo (el Mirage IIIDE) no viene en la lista de posibilidades que Luis Barcala nos ha preparado para que elijamos a la hora de subir fotos. Sugiero que se incluya, puesto que esta fue la versión biplaza de nuestras "planchetas", de la que llegaron seis unidades. Esta es la primera de ellas (c/n 424), vista "sufriendo tormento" en hangares (KR64/Nikon Coolscan V)
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Un híbrido interesante con colores de Virgin/Club Air (y restos de Dan Air) en uno de los primeros carretes que hice de diapos. Nuevo en AC.
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La mítica Pan American también hizo acto de presencia por Palma. Aquí tenemos un B727 bautizado "Clipper Fidelity" que efectuaba vuelos desde Berlín
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Otra de la multitud de pequeñas charter británicas que poblaron los aeropuertos turísticos en las décadas de los 70 y 80, esta en concreto cerró en febrero de 1990 tras casi 20 años de existencia
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Fiel comprador de los productos Boeing, a Air France sólo le ha faltado el B757 para completar el catálogo. A los 727 no les sentaba mal del todo esta librea que recordemos fue la iniciadora de la nefasta tendencia conocida como "eurowhite"
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Ryanair comienza sus vuelos en 1985 enlazando Gran Bretaña y la República de Irlanda utilizando Bandeirante. Dos años después inicia vuelos charter a destinos vacionales con Rombac 1-11 y B732. ¡Quien iba a suponer que se convertiría en una de las mayores compañías europeas en apenas dos décadas!
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A cuento de la pregunta de Kiko_CPZ sobre los B737 de IB, le he encontrado esta foto. En ella aparece uno de los dos (que yo recuerde) B737-3Q8 alquilados a Air Europa. Este avión (c/n 23535) provenía de International Lease Finance Corp y Air Europa lo recibió, nuevo de fábrica, el 10/11/86, justo dos años antes de hacerse esta foto. Iberia se lo alquiló a UX en febrero de 1988 y lo devolvió a ILFC en marzo de 1990. Por aquel entonces, IB también operaba un MD-83 de Airsur (EC-ECN) (KR64/Nikon Coolscan V)
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British Airways ha sido el principal operador europeo de L1011, utilizando diversas versiones, incluida la serie 500. Este serie 1 con c/n 1132 fue convertido a carguero a mediados de los 90 y pasó a ser operado por Kalitta
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Dan-Air una de las grandes chárters europeas durante cuatro décadas. Afortunadamente la pude llegar a ver, si bien sólo en sus últimos años de existencia. Dejó de operar como marca propia a finales de 1992
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cn 19291, primer operador Air France (1967). Luego volado por Air Afrique y Air Guinee hasta que la belga TEA lo compró en 1984 utilizándolo hasta el 27/12/1988 fecha en que realizó su último servicio (BRU-AGP-BRU). Luego fue usado por la fuerza aérea israelí tras transformarlo en avión ELINT, dándolo de baja definitiva en 2001
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Alquilado de Eastern para el verano del 88, lleva el acabado metálico de la compañía americana y sobre la cheatline azul han aplicado el rojo de LTU. Bonito híbrido
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