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Vemos aquí a la versión biplaza de doble mando, del avión de Asalto CASA-Northrop F.5, perteneciente al Ala 21 de Morón de la Frontera en Sevilla.
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Este avión es matriculado en Enero de 1980 y bautizado "Castillo de Bellver", vuela con Aviaco hasta que esta compañía pasa a integrarse en Iberia donde causa baja en 2002. A la derecha la cola del ex Iberia EC-BIP.
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F.5 de Asalto con base en Morón lo pudimos ver en Palma durante unos ejercicios.
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Esta es la versión de reconocimiento del F.5 de Asalto, visto en Palma durante unas maniobras.
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Los F.5A y los F.5B, fueron construidos en España por CASA, los de la serie A correspondieron a los monoplazas y la serie B a los biplazas, fueron en un principio identificados como C.9 de caza, siendo posteriormente modificados como aviones de Asalto, tomando la nueva identificación de A.9. el que vemos en la foto corresponde a la versión de Reconocimiento AR.9
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El ET-403 esta iniciando el despegue y en primer plano, podemos ver la sección y rampa trasera del HT.17-6 / ET-406
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Vemos la versión monoplaza de este A.9 durante unos ejercicios en Palma,lleva instalados los depositos de combustible exteriores.
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Un periodo de descanso durante unas maniobras en Mallorca.
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En los años ochenta el Ejercito del Aire cambiaría la identificación a los F.5A que pasarían ahora a llamarse A.9,los RF.5A seran AR.9 y los F.5B seran ahora AE.9.
A principios de 1980 se ordena el cambio de esquema en los aviones y son pintados en dos tonos de marrones y verde.
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Avioneta adquirida en Francia por el Real Aero Club de Barcelona-Sabadell. Se matricula en España en Junio de 1967. El 13 de Marzo de 1983 pasa a propiedad de Antonio Núñez Dávila Ponce de León, que mas tarde vende a Trabajos Aéreos Espejo en Córdoba. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esta es la versión biplaza de doble mando del F.5,perteneciente al 212 Escuadrón con base en Morón de la Frontera.
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A últimas horas de la tarde regresan de las maniobras y quedan listos para el día siguiente. Los Chinook están basados en Colmenar Viejo, cerca de Madrid.
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Maniobras conjuntas en las islas de Cabrera en Baleares, aquí podemos ver a tres "Chinook" participantes en dichos ejercicios.
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Momento de la carga de material durante las maniobras.
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Detalle del morro y de las cúpulas abiertas de este doble mando.
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Podemos ver al DC.9-14, con su antigua pintura decapada,
preparando al avión para lucir en poco tiempo su nueva librea.
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Con este esquema de pintura empezó a operar la Cía. Hispania, cambiando el logo y el esquema de pintura aproximadamente a los dos años de empezar a operar.
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Este avión consta en alta en el Registro el 14 de Abril de 1969, mas tarde pasaría al Real Aero Club de Granada.Este avión es uno de los once que volaron en España, en principio se pensó que el Ejercito del Aire haría un pedido de este modelo de avión cosa que no sucedió por lo que se montaron solo 9 en España , mas dos que llegaron importados suman los once que se matricularon, todos montaban motor Lycoming de 200 h.p. menos el último que se montó en España el EC-COU que montaba motor de 180 h.p.
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Foto que pude hacer al EC-DSV en un momento en que no habían vehículos en su alrededor, detrás podemos ver la cola del Coronado EC-BQA.
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