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Ahora que se aproximan las fechas navideñas vale la pena rescatar cómo nos las felicitó Iberia hace ya 11 años.
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El equipo se prepara al atardecer para un vuelo de regreso a Talavera.
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El "Killer B" en la vertical de Kissimmee.
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Nunca he llegado a saber si esta compañía Air 500 llegó a existir. La grafía del rótulo y el nombre me recuerdan sobremanera a Air 2000 y Canada 3000 lo que me hace suponer que es una broma esto de 500...
En todo caso bonito Skytrooper con msn 43385/12298 que originalmente perteneció a los USMC (BuNo 17140)
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El "Killer B", asi es como se llama, arracando el motor de estribor.
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msn 23006, tras 16 años en AF le quedaban apenas 8 meses antes de su venta a Air Sicilia
Nuevo en AC
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El "Killer B" en la carrera de despegue por pista 15 de Kissimmee.
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Version polaca del MiG-17PF construida bajo licencia.
Incorpora el radar Izumrud-5 que le brinda capacidad de interceptor todo tiempo.
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Este avión lo adquiere NAYSA en EEUU, fue el N55635. Se matricula en España el 2 de Diciembre de 1998. Vuela con NAYSA hasta Enero de 2005 en que pasa a SERAIR hasta el día de hoy en que sigue prestando servicio.
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Dicen los entendidos que:
¨Buen planeo...buena toma¨.
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Fue alquilado de Pegasus desde Noviembre del 98 a Marzo del 99 de ahí ese esquema híbrido
Nuevo en AC
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Personal en tierra termina de cargar el avión.
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Lo bien que estaba la montaña del túnel de Paracuellos en los primeros tiempos, libre de todos los estorbos que hay ahora. Y aún sin la T4 que todo te rodaba por delante. Evidentemente, aunque sólo sea en esto, cualquier tiempo pasado fue mejor
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Aeronave de observacion y vigilancia.
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Cuando se podían hacer buenas fotos desde el puente de Paracuellos
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Este avión llega a España con matrícula francesa para vuelos ferry F-WWDD. Aunque la foto está hecha en el mes de Enero, la fecha de matriculación no fue efectiva hasta
el 21 de Abril de 1999. Siempre voló con Iberworld, hasta
que es dado de baja en el Registro en Noviembre de 2005 al ser vendido a China donde es matriculado como B-6258.
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Tras ser cerrada Viasa por Iberia, la compañía privada venezolana Avensa se lanzó a la realización de los enlaces entre el país sudamericano y Europa (Madrid, Tenerife, Milán y Lisboa), llevándolos a cabo entre 1998 y 2002. Luego sería sutituida por Santa Bárbara. Como nota a destacar de la foto podemos ver lo bien que estaba para el spotting el puente de Paracuellos en sus primeros tiempos libre de farolas, carreteras, arbustos y demás "clutter"
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El 16 abril de 1988 se produce la quiebra de Aeromexico tras una huelga de los trabajadores de tierra. La sindicatura de quiebra consigue mantener un reducido número de vuelos y a la par reflotar la compañía en un tiempo record, de tal manera que la nueva Aeromexico comienza operaciones el 1 de octubre de ese año con 25 aviones y 3500 empleados (aproximadamente la cuarta parte de los que trabajaban antes de la quiebra). Diez años después y para celebrar una década del renacimiento de la compañía se pinta uno de sus B763 (msn 25411) con colores especiales y se bautiza como "El Espíritu del 88". Nuevo en AC
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El Bu. Nr. 161134 del VF-41 "Black Aces" preservado en los hangares del Valiant Air Command Warbird Museum.
Los "Black Aces" fueron los responsables de derribar dos Su-22 libios sobre el Mediterráneo el 19AGO1981. Este encuentro fue el primer combate entre aeronaves de geometría variable, el primer derribo logrado con un Tomcat y el primer derrivo de la US Navy desde la guerra de Vietnam.
A la derecha del avión, y tapándolo un poco, se expone un motor Pratt & Whitney TF-30-P-414A que es el que equipó a los F-14A.
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Con motivo del Mundial de Fútbol de 1998 Aerolíneas aplicó un esquema especial de pintura a varios de sus aviones. Tras acabar el evento conservó parte de dicha decoración para promover la argentinidad de la compañía (?)
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