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Dragon Rapide de la Fundacion Infante de Orleans en su presentacion con la nueva librea de Iberia estilo años 40.
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No uno, ni dos, sino 3 fueron los DH Dragon puestos en vuelo simultaneamente en Duxford. Aquí el G-AGJG (Dragon Rapide) encabeza el trío, junto al G-AEDU (dragonfly) y cerrando la formación el G-ECAN (Dragon I)
en un espectáculo capaz de transportarnos 70 años atras.
Cundirá el ejemplo?
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En el 90º aniversario de Iberia.
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Despues del 1er vuelo, Carlos Valle taxies in a Cuatre Vientos
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Formación de bi-planos encabezados por el Dragon Rapide durante la Fio de Septiembre.
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he intentado corregirla siguiendo las indicaciones de los screeners, pero es que la ventanilla de un Dragon Rapide está igual de sucia que la de los demás aviones (algo malo tenía que tener :-)). No puedo resistir la tentación de intentar volver a enviar esta vista desde ventanilla, tan diferente de las habituales.
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Dragon Rapide de la Fundacion Infante de Orleans en su presentacion con la nueva librea de Iberia estilo años 40.
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El Dragon Rapid tiene un interior de 1ª clase
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Pasada baja del Dragon Rapide en la celebración del 90 aniversario de Iberia.
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Al final de nuestra GC, este avión se encuadró dentro del grupo 40 de trasportes del EA, trasfiriéndose luego a TAE y mas tarde acabó en Iberia con la matricula EC-AAS. En esta fase se empleó sobretodo destacándolo en la entonces Guinea española para enlaces internos, con el mote de "RUPERTO" de dudoso origen. Sufrió un accidente menor causando baja en el registro en 1957. Al perecer se rematriculó despues con registro frances, lo que da fe de su extensa y agitada vida.(Colección Fernando Llorente Jiménez).
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En formación con los Bücker.
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Pasada del De Havilland DH-89A Dragon Rapide durante la exhibición de la FIO.
Podemos leer el registro EC-AAY en grande, pero el verdadero registro con el que esta dado de alta es el EC-MQS.
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En esta foto, vemos al Dragon Rapide con la identificación 40-1, los aviones codificados 40 y sucesivos correspondían a bimotores ligeros de transporte aunque también fueron usados como bombarderos,
equipados con lanzabombas y poder transportar bomabas de entre 4 y 12 kg. Este avión vemos que está bautizado en memoria del Cap. Pouso. Posiblemente esta foto deduzco que pudo haber sido hecha en Tetuán o Melilla, por el detalle de las dos ventanas estilo árabe que vemos detrás del timón del DH.89. Foto recibida de mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
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Casi despues de una semana de viaje, llegó el Dragon Rapid a Madrid.Uno de los ultimos adquisiciones del FIO.
En otoño disfrutaremos de su vuelo en FIO.
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