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Dos históricos por el aire.
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Bonita foto de esta veterana Gipsy Moth que consiguió sobrevivir a la G.C.. Al fondo aparece el Savoia SM-79 de la otra foto ya publicada aquí en
http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/6/avc_00165546.jpg
ambas tomadas en el sevillano aeródromo de Tablada.
Habrá que suponer que ese elegante caballero era el esposo de la señora que tenia otro cuadro -éste - diferente, aunque en un estado lamentable, siendo necesario reconstruir la parte inferior y algo de la izquierda. Foto del cuadro también remitida por Jose A. Rubio.
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Otra bonita foto, de un avion igual al mandado anteriormente pero ya mas cuidadito, uno de los modelos precursores de la legendaria Tiger Moth.
Lo curioso es que esta misma foto aparece en la RNAC atribuyendo el avión al modelo De Havilland DH-60GIII Moth Major y la foto a Paco Andreu. Lo ultimo es posible al ser la foto posiblemente intercambiada con Juan Arraez, pero el modelo está realmente equivocado, pues este ultimo que se cita en la RNAC tenia otro motor (el DH Gipsy Mayor en vez del Gipsy I) y un carenado bastante diferente, casi igual a la de la Tiger Moth de la cual fue el directo antecedente.(Archivo original colección Juan Arráez).
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(cn 627) Haciendo afición. Va por Vd.
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Este avión perteneció a la Aviación Nacional durante la Guerra Civil fue el 30-53, después de finalizada la misma es desmilitarizada siendo matriculada EC-BAV y con la nueva matriculación después del año 1947 toma la actual matrícula EC-ACN, su primer operador fue el Aero Club de Andalucía y el 26 de Agosto de 1966 lo adquiere el Real Aero Club de San Sebastián siendo bautizado "La Chelito". Este aparato sufre daños en Cuatro Vientos que no son reparables, por lo que es desguazado.
Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Las primeras DH-60 Moth llegadas a España fueron civiles con motor Cirrus III de 90 cv. y se matricularon en 1928. A finales de 1929 la Aviación Militar adquirió dos DH-60 equipadas con motor de Gipsy I de 98 cv. a las que se le asignó número de tipo 32. En Mayo de 1930 ambas Moth (32-1 y 32-2) estaban destinadas en la Escuela Elemental de Pilotos de Alcalá de Henares. Las Moth civiles matriculadas en España en 1934, montaban motor Gipsy Major de 130 cv. que tenían cilindros invertidos y se denominaban Moth Major. En Diciembre de 1934 llegaron a Madrid 12 Moth Major adquiridas por la Aviación Militar para la Escuela de Vuelo y combate de Alcalá de Henares, éstas recibieron el número de tipo 34. Numerosas Moth y Moth Major se emplearon durante la guerra civil por ambos bandos, especialmente por el gubernamental. No hay datos de que se importase ninguna ya que fueron requisadas todas las civiles del orden de unas veinte.
Los Nacionales dispusieron de siete, procedentes de aero clubs y propietarios privados y fueron integradas en el Grupo 30 de aviones ligeros monomotores. Los Republicanos dispusieron de un par de docenas, entre las civiles incautadas y las procedentes de la Aviación Militar, incluyendo una de la Aeronáutica Naval. En 1937 las Moth y Moth Major republicanas fueron identificadas como EM. Acabada la guerra casi todas las Moth y Moth Major volvieron a la vida civil matriculándose al menos 18. Foto y texto recibido de mi íntimo amigo Miguel Sanchís.
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Durante la Guerra Civil este avión perteneció a la Aviación Republicana, fue identificado como EM (Escuela Moth), para enseñanza elemental. Después de la guerra pasa a la Aviación Nacional con el indicativo 30-82, mas tarde a mediados de los años 40 toma la nueva identificación EE.1-82. Una vez dados de baja por el Ejército del Aire, son cedidos a la Dirección Gral. de Aviación Civil, ésta los transfiere al RACE y éste a diferentes Aero Clubs. Éste avión en concreto se matricula el 23 de Noviembre de 1953, siendo cedido al Real Aero Club de Valencia, causa baja en el Registro en 1960 siendo desguazado. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Esto era Barajas en Noviembre de 1929, en donde podemos ver a esta De Havilland DH.60G Moth, con estos aparatos comenzó a volar CETFA. Fotos que recibí gracias a mi buen amigo Sindo, piloto de CETFA por desgracia ya fallecido que volaba en una Piper Azteca de dicha Cía. a finales de los años 80.
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Detalle del morro del DH.60 Moth antes de iniciar un vuelo. Se puede apreciar el logo de la compañía. Foto recibida de mi buen amigo y piloto de CETFA Sindo Alonso por desgracia ya fallecido.
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Fotografía realizada en los primeros días de la llegada de estos aviones a CETFA. Aún lleva la matrícula provisional MW-113, que se puede casi adivinar debajo del ala inferior, posteriormente tendrá la matrícula definitiva M-CGAG. Foto recibida de mi buen amigo Sindo Alonso piloto de CETFA ya en los años 80. Tuvo el detalle de recopilar fotos antiguas de los orígenes de CETFA y enviármelas. Un detalle que siempre agradeceré.
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En esta foto podemos ver alineados a la flota de CETFA en un campo no identificado, en el que podemos ver a los De Havilland DH.60G Moth y en último lugar a un Avro Avian.
Estas fotos son de finales del otoño de 1929. Foto recibida de mi buen amigo Sindo Alonso que voló en CETFA en los años 80.
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En esta foto, podemos ver a la flota ce CETFA en un aeródromo sin identificar. Vemos alineados a cuatro De Havilland DH-60G Moth y dos Avro "Avian". Foto recibida de mi buen amigo Sindo Alonso (q.e.p.d.).
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Aquí podemos ver a esta De Havilland DH-60, que fue propiedad de D. Ramón Rullán Frontera, al comienzo de la guerra civil fue requisada por la Aviación Nacional, según me cuenta el propio Sr. Rullán. Durante la guerra se alista en el bando Nacional prestando servicio en el Cuerpo de Aviación. Después de la guerra le es devuelta la avioneta requisada. Foto recibida del Coronel D. Ramón Rullán Frontera.
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Esta avioneta de Escuela data de los años anteriores a la guerra civil. Tuvo las matrículas EC-BAJ Y EC-EAA, durante la guerra fue identificada como 30-75. Al ser dada de baja por el Ejército del Aire, es dada de alta en el Registro de Aeronaves el 7 de Julio de 1949, pasando por diferentes propietarios privados, hasta que el 19 de Julio de 1951 es adquirida por el Aero Club de Reus. El 7 de Julio de 1953 la adquiere su último propietario, siendo desguazada finalmente a mediados de los años 50. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
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