 |
|
1409
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este Caravelle (Cn 183) fue un habitual de Palma desde que se entregó a Sterling en 1964 (Como OY-STA). En 1971 fue vendido a Syrian Arab Airlines (YK-AFC) pero volvió a Europa en 1982 para operar con EAS y Air Toulouse. Su último operador fue Waltair a quiin fue entregado en 1992 y realizó su ultimo vuelo en 1996 a Kinshasa Zaire, donde fue desguazado en 2001.
Nuevo en Aviation Corner
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1113
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En Junio de 1983 es adquirido este avión en Canada fue el C-GBWO, la foto la pude hacer en los primeros días de estar el avión operativo, continuó en servicio hasta Diciembre de 1985 en que es vendido a USA,donde se matricula N4549V. En esta foto lo podemos ver estacionado entre dos Coronados.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1305
views |
|
|
|
|
 |
|
1459
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
A este efecto le llaman el "Arco Iris del Aviador". Se produce cuando estas volando sobre una capa de nubes e inicias el descenso al acercarte a la nube se crean infinidad de gotitas de agua y crean un arco iris circular y en medio aparece la sombra de nuestro avión.
Es muy curioso observarlo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1746
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El primer avión por la izquierda es el BAC 1-11 de Caledonian, vemos a su lado un 727 de Lufthansa y a continuación un CV-990 Coronado de Spantax y detras de éstos un Bristol Britannia de Air Spain.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1429
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Operó con esta matrícula (nueva en AC) entre febrero y diciembre de 1996.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1846
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Mirage III de Valencia durante unos ejercicios en Palma.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1672
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
La Cía. Iberia adquiere este avión y lo da de alta en el Registro el 24 de Abril de 1980, bautizandolo "Cer-vantes", aunque con posterioridad lo bautiza de nuevo
"Tirso de Molina". Es retirado del servicio y almacenado en Barajas el 16 de Diciembre de 2004.
Aquí podemos ver la estampa que ofrecía Barajas en esos tiempos, ademas del Jumbo de Iberia, todo lo que puede abarcar la cámara es solo un 727 como todo tráfico en esos momentos. Claro que solo han pasado 30 años......
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1439
views |
|
|
|
|
 |
|
1157
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista aérea del aeropuerto de Málaga, desde nuestra posición de base izquierda a bordo de un F-27 de Spantax.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1235
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Sierra de Segura fue entregado a Iberia en 1991 siendo matriculado provisionalmente como EC-578. Después de utilizar el registro EC-FBR hasta 1998, cambió a EC-GRH, matricula que mantuvo con CLickair y Vueling que lo retiró en 2012, siendo desguazado un año después en Greenwood.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1326
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esperando autorización para entrar en pista una vez que tome el Boeing 737-2C9 de Luxair que está a punto de tomar tierra.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1073
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Podemos ver junto al 737 de Condor el morro de un BAC 1-11 de Dan Air London y de un DC-8 de KLM. Esto era el verano de 1972.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1324
views |
|
|
|
|
 |
|
1695
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Día en que se inaugura el Aeródromo Auxiliar de El Médano, esto fue el 30 de Sepbre. de 1962. Vemos aquí al avión del General Jefe de la Zona Aérea de Canarias, que tomó tierra en primer lugar, despues lo haría un DC-3 de Iberia el EC-AHA, cuatro T.6 del Ala Mixta 36 con base en Gando y varias avionetas del Aero-Club de Tenerife. Este campo fue muy utilizado por el Aero-Club, sobre todo en vuelos los fines de semana.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1323
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión fue en origen el DC-4 EC-AEP de la Cía Iberia, que una vez cedido a Aviaco ésta lo envía a Aviation Traders para ser reconvertido en el ATL-98 Carvair. Es matriculado como EC-AXI el 26 de Junio de 1964. Aviaco lo opera en la linea Palma-Barcelona, que la denomina Puente Aéreo. Esta foto la recibí de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz, con el que pasé buenos ratos haciendo fotos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1345
views |
|
|
|
|
 |
|
1269
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ya se empezaban a ver aviones intercontinentales en Barajas en los años sesenta.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1378
views |
|
|
|
|
 |
|
1397
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Foto realizada por mi buen amigo Pedro de lña Cruz, con el que pasé muy buenos ratos durante mi estancia en Mallorca.Vemos en esta foto al Viscunt de Aviaco en una de sus escalas, se puede observar, que debajo del plano derecho hay un extintor portatil, cosa obligatoria en aquellos años, tenía que haber presencia de un operario con el extintor durante la puesta en marcha, ya que los los aviones con motores de pistón en ocasiones al poner en marcha, salían de los escapes verdaderas llamaradas.
Aunque en este avión no era el caso al ser turbina, pero la costumbre general era que el extintor tenía que estar presente.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
