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Tuve la suerte de cogerlo en las pocas veces que despegaron con postquemador. La potencia de estos aviones es increible.
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Pacientemente, éste te estaba esperando hasta el ocaso para llevarte al azul más intenso. Donde, sin duda, merecías.
Buenos vuelos, Tomás.
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Estoy de cumpleaños ...... MI FOTO Nº1000 !!!!!
Para mi foto número 1000 en AC, he seleccionado una imagen nocturna en la que se observa el Fokker de KLM expuesto en la terraza de Schiphol (un aeropuerto al que tengo especial cariño), junto a su emblemática torre de control, en una noche muy ventosa y lluviosa, pero que ofrecía este bonito efecto espejo.
Sin duda, merecía la pena invertir un poco de tiempo para poder conseguir esta imagen.
Parece que fue ayer cuando en el mes de mayo de 2010 se aceptó mi primera foto en este web, un Ilyusin 76 en Barajas.
Aunque comencé a hacer fotos allá por el año 1992, desde entonces, he ido progresivamente aprendiendo, viajando, y conociendo a gente con mi misma pasión por los aviones. Buenas personas de Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca, Málaga, Galicia, Lanzarote y Amsterdam, a las cuales, y a todas ellas, estoy enormemente agradecido.
Y por supuesto, quería dar las gracias también a todas las personas que hacen posible que AVIATION CORNER funcione a diario.
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Según dos pseudoinformes (más propios del rincón del vago) redactados por dos "inginieros" el estado de la cabina de pasaje es catástrófico. Lo más curioso es que ni entraron en la misma para elaborar sus sesudos compendios de "inginiería".
Bueno, como fuísteis incapaces de levantaros del sofá yo os lo muestro.
Y os digo a vosotros y a vuestro capo:
¡ESTO NO SE VA A DESGUAZAR!
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Foto que me dió para mi archivo el Tte. de Navio Felipe Montaner Barceló posteriormente compañero de Air Europa.
Espectacular foto de un "Cobra", en el que se puede ver la sombra del helicoptero sobre el pavimento de la Base de Rota
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Ultima tanda de pasadas por el Loop del bonito Pinky antes de su inminente paso por desguace tras su despedida en el RIAT 2017.
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La curvatura de la Tierra
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Fin de la secuencia. Después de esperar casi una hora y media, sin quitarle ojo al helicóptero, ví como aparecían en medio del paseo los dos pilotos del Cobra. Paseando a sus anchas, como si de un paseo en el Parque del Retiro se tratara, con sus trajes de color kaki y las manos vacías. Accedieron a las instalaciones, se hicieron una foto junto al aparato e iniciaron el protocolo de acceso al helicóptero y posterior arranque (unos 15 minutos en total). Finalmente alzó el vuelo y puso rumbo hacía vete tu a saber dónde.
Suerte que aquella tarde me dió por llevar el trípode, pero nunca me imaginé que le iba a dar ese uso aquella tarde/noche. Y suerte, ya que una vez puesto el sol el helicóptero quedó totalmente negro, solamente me quedaba jugar con su silueta al paso de los barcos por su retaguardia.
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Bailando a la luz de la luna...
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Esta foto la tenía que haber hecho Maqui que todos los dias preguntaba sobre su hora de salida, pues el avión estuvo aparcado en plataforma un tiempo hasta que se fue. Te avisé en cuanto me enteré de que se iba...
Por cierto... No tengo ni idea de que es la estela que deja. No llovía y tampoco había tanta humedad... Y hasta donde sé estos bichos no tienen postcombustión
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Impresionante, colosal, brutal, tremendo, fascinante, enamorante, alucinante. Así es este Boeing 747-800, que por primera vez a tomado tierra en Madrid-Barajas.
Cubriendo la ruta Londres-Colonia-Madrid-Johannesburgo.
Día histórico en Barajas.
Soy feliz, muy feliz ....... !!
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! A mí no me asusta nadie !
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Esta foto me la cedió mi instructor de vuelo Wess Barlett,instructor y comandante de la compañía United Airlines,durante el curso de Boeing 737-200 que realicé en Denver (Colorado) en el centro de instrucción de United pertenceciendo en ese momento a la compañía Spantax. No recuerdo bien si me comentó que él había volado ese avión o compartía la base con un escuadrón equipado con este aparato,era un bombardero estratégico ,sucesor del B-29 y precursos del B-47.Lo curioso de este avión es que montaba 6 motores de pistón de 3400 cv y 4 reactores modificados de forma que utilizaban el mismo combustible que los motores de pistón.
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