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El "Arrecife de Lanzarote" en corta final de la 24L con el pueblo de Sant Jordi al fondo. Curioso como los aviones que un día eran habituales y "aburridos" son añorados cuando desaparecen.
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Entregado a Balkan sólo unos días antes de la toma de esta foto y poco antes de la quiebra de la compañía de bandera búlgara que fue sucedida en ese papel por Bulgaria Air. Este 737 fue uno de los aviones que la nueva compañía reutilizaría cambiándole únicamente los títulos como se aprecia en esta estupenda foto de mi buen amigo Manu: http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=467717
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Durante los años 90 British Airways fagocitó gran número de aerolíneas, no sólo británicas como Dan-Air o Brymon si no también francesas como TAT o incluso la sudafricana Safair. De alguna forma compensaba la desaparición de esas libreas con sus colas de esquemas étnicos, en este caso la llamada Grand Union que representaba precisamente a Inglaterra.
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Con librea special para promocionar el Freelander de Land Rover.
Nuevo en Aviation Corner.
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Foto típica de Myrtle Avenue pero que hay que hacer al menos una vez en la vida.
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Este Caravelle (Cn 183) fue un habitual de Palma desde que se entregó a Sterling en 1964 (Como OY-STA). En 1971 fue vendido a Syrian Arab Airlines (YK-AFC) pero volvió a Europa en 1982 para operar con EAS y Air Toulouse. Su último operador fue Waltair a quiin fue entregado en 1992 y realizó su ultimo vuelo en 1996 a Kinshasa Zaire, donde fue desguazado en 2001. Nuevo en Aviation Corner
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