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Tras estar volando durante toda la noche, estamos próximos a comenzar el descenso al aeropuerto de Ezeiza, Buenos Aires. En ese momento ya llevábamos unas 12 horas de vuelo desde que despegamos a media noche desde Madrid. Tuve la suerte de volar en el asiendo 2A y al lado, nadie. Estos nuevos asientos instalados en la bussiness class de los vuelos de largo radio de Air Europa son una pasada. Se convierten en ''casi'' cama permitiendote descansar con bastante comodidad. Sin duda uno de los mejores vuelos que he realizado. Bastante recomendada la clase bussiness de AEA para rutas internacionales.
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Vuelo de regreso a Caracas despegando desde Santo Domingo.
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De camino a la pista de despegue en Zurich.
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De camino a la pista de despegue.
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De camino a su parking en el aeropuerto de Cancún.
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En pushback desde la terminal en Viru Viru.
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En final para aterrizar en la pista 35L en Malpensa. Operado por LGW Luftfahrtgesellschaft Walter para Eurowings. CN: 4124.
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Despegando por la pista 27 en Miami.
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De camino a su parking en Milán Malpensa.
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Este Hispano Aviacion HA-132-L fue la versión Espańola del Fiat CR.32. Este avión fue reconstruido en la Maestranza Aérea de Madrid usando partes originales del Fiat CR.32 (3-51) como la cola, el estabilizador horizontal y el resto del avión fue el original C.1-328. Basado en Getafe, dado de baja en 1954. Ahora expuesto en el museo del aire en Madrid.
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Vuelo desde Toronto (YYZ) aterrizando en Cancún. CN: 34152.
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De camino a la pista de despegue en Sao Paulo. CN: 6685.
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De camino a la pista de despegue en el aeropuerto de Viru Viru.
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De camino a la pista de despegue en Zurich.
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Listo para el despegue en Salvador de Bahía.
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Despegandoo desde Montevideo.
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De camino a la pista de despegue para su vuelo a Santo Domingo.
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Despegando desde Cancun. CN: 30689.
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De camino a la pista de despegue en Panama.
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Vuelo a Fort de France entrando en la pista 24 en Paris Orly. Este es uno de los 3 A330 operado por Open Skyes para Level con base Paris (ORY). CN: 1882.
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