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El GGO despegando de la 06R, con un ligero viraje a derechas.
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De cuando Air Algerie venía a Palma a mejores horas que ahora...
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Ahora que ANS ha recibido su primer CRJ-1000, recordemos que el primer CRJ que incorporó no fue un 900, ni un 200, sino un único 100 entre marzo de 1998 y diciembre del año siguiente.
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Aterrizando en la 06L como AEA001 procedente de Bordeaux (Burdeos), el noveno 330 de la compañía.
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Aterrizando en Palma procedente de Gran Canaria todo blanquito; de aquí saldría a Grecia, aunque no se si ese es su destino final. Volaba con su matrícula como indicativo.
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Después de casi un añito "en blanco" el FCB ya luce los colores de VUE.
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Ya van quedando menos Berlines con los colores antiguos...
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Otro 320 de Air Berlin nuevo en AC. Entregado el 19 de enero pasado.
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Swissair fue cliente de lanzamiento del A.310, operando hasta once ejemplares entre 1983 y la segunda mitad de los noventa. Primero en AC.
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Llegando a su parking asignado.
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Por fin un triple 7 de Transaero visita Palma.
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El Kilo Juliet de Transaero ahora con la parte inferior en azul (el año pasado era blanco). Un Jumbo siempre será un Jumbo...
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Para recuperar la normal actividad en LEPA después de la huelga general, Germanwings ha recurrido a alquilar un 747-400 de DLH y operar este un vuelo suyo.
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Rodando hacia la cabecera de la 24R con destino Frankfurt.
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En aquellos años Aero Lloyd era de las mayores usuarios de PMI. Rotando en la 24R. Nuevo en AC.
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Después de casi tres años sin fotos del CS-TKI fuera de Lisboa, de nuevo en PMI.
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Uno de los aviones más raros que he visto (y que desconocía hasta entonces). En el Museo Dornier. Primer prototipo (de tres) construido de este desarrollo del Do-27. Avión experimental V/STOL, que podía rotar los motores 90º, con una velocidad de pérdida de 24 kms/hora.
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Ya ha empezado a operar vuelos regulares.
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Si nuestras cuentas no van mal, hacía casi dos años que no se dejaba ver Tu-154 en Palma.
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