|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Me ha costado más de un mes localizar este aeropuerto, lo buscaba como activo y está abandonado desde que la USAF se lo devolvió a Francia el 24 de Marzo en 1967.
Era una base militar de la USAF, pero su espacio aéreo entra en conflicto con el del aeropuerto de Orly, por lo que, tras la devolución a Francia, fue cerrado, al parecer definitivamente. Aun mantiene algunos edificios operativos que funcionan como almacenes para el Ejército Francés.
Para los interesados en el tema podéis ampliar información en http://en.wikipedia.org/wiki/Dreux-Louvilliers_Air_Base (en inglés).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Si jugamos a encontrar a Wally descubriremos un único avión que no es de Lufthansa en la zona visible del aeropuerto de Frankfurt am Main: un americano en Frankfurt. También cuento no menos de 7 B747 en esta imagen. ¡Frankfurt!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En aproximación a Madrid-Barajas por encima de la Sierra, hacia la pista 18L. El Sol ya cayendo, una capa de nubes y la Tierra abajo ya en semioscuridad. Las nubes tapan al astro rey, pero no hay contraluz aparente. Hasta el albino Vueling ayuda a componer una bella foto con sus blancos wingtips. Estoy deseando volver allí, a esa aproximación sobre un paisaje perfecto.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una buena colección de colas azules, de las de antes, con regusto a otros tiempos de la aviación. La niebla que había, debida más al frío que a las nubes bajas, y el hecho de que la disparé a través de la ventanilla del avión en el que yo iba, dificultan algo la visión del conjunto, que aun y así merece la pena, en mi opinión, por lo inusual.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Airbus' Land ! 7 aviones en ese lado de la T1, los 7 Airbus, los 7 A320. Los 4 primeros con el timón de cola girado en la misma posición.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Nuevo modelo y registro en AC, el avión de primer plano. Curiosa formación en la zona militar del aeropuerto. El segundo también es un Romavia, mismo modelo, ignoro el registro. El cuarto también es un Romavia, un BAe-146-200, registro YR-BEC. El tercero es un 707-3K1C del Gobierno rumano, YR-ABB.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Sé que la calidad es justita, pero no es fácil pillar un registro cuando te prohíben disparar hacia esa zona del aeropuerto. Disparé desde dentro de mi avión de vuelta hacia España (vía Roma), allí la policía rumana ya no me podía impedir disparar, pero la distorsión de las ventanillas se cebó en la cola. De estos aviones podría ser que el segundo lo tengamos en AC (si es el 6166), pero los demás son nuevos en AC. El 1105 es un Antonov An-30 y el 2701 es un Alenia C-27J Spartan.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta fue una de esas raras ocasiones en las que se embarca en LEBL por jardinera. Está claro que el avión fotografiado no fue en el que embarqué, mi posición está del lado contrario de las puertas de embarque y además el avión fotografiado está en posición de embarque desde finger, aunque la pasarela no esté en posición.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La torre de control de LEBL está aislada, como se aprecia bien en esta fotografía. Al fondo la T2, con los fingers ahora vacíos , alrededor matorrales y pistas. Uno se ha acostumbrado a esa imagen que identifica a este aeropuerto, pero verla y fotografiarla en un despegue es algo poco usual.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Gatwick posee una pasarela elevada sobre una de las pistas de rodadura, que comunica el Terminal Norte con su satélite (puertas 101 a 113). Desde esa pasarela se consiguen fotos inusuales, como esta.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Al pie del avión que me llevaría a Milán Malpensa disparo al KDG. A mi me gustan las fotografías seminocturnas, espero que a vosotros también.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Desde la antigua terminal, ahora T2, capto este amanecer antes de subir a mi vuelo con destino a Viena. Espero que os guste tanto como a mí me gustó capturarlo para vosotros. Sin marca de agua a propósito.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Nuevo registro en AC, MSN 40858, entregado hace unos pocos días a la compañía, el 29-09-2010.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Mi primera estela en AC, si no me equivoco. No suelo disparar a los aviones en altura, mi objetivo no es el más adecuado para ello.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Mi primer paseo por la FIO me pilló, incauto de mí, con las baterías de la cámara casi agotadas, así es que tuve que escoger muy bien los planos. Me alegra haber pillado este par en una pasada en paralelo, casi al final de su actuación.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Nuevo Volotea y nuevo registro para AC. Anteriormente operó para Click Mexicana como N913ME, del cual tenemos una única foto en AC, y anteriormente para Midwest Airlines con ese mismo registro.
Anochecer en el aeropuerto de Mahón. Mucho tráfico, la mayoría con destino a aeropuertos italianos (Turín, Milán, Roma). Este Volotea en cambio va para un aeropuerto francés que conozco muy bien: Nantes Atlantique.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Cuatro aviones preparándose para el despegue por la 25L en el momento en el que miro casi hacia atrás para ver las tres pistas de LEBL y al fondo la Ciudad Condal.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
De una cosa estoy seguro: no lo llevan a pasarela. Me temo que su destino sea el desguace y que esta pueda ser una de las últimas fotografías de este avión. Nuevo en AC, fue un avión de demostración del B757 de la compañía Boeing, antes de servir en otros operadores.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Presentación oficial de la marca "Level" en el hangar de Iberia del aeropuerto de Barcelona-El Prat. Primeras fotografías en AC de este novísimo EC-MOY, con primer vuelo el 30 de marzo de 2017, número de serie 1784, entregado a la compañía el 5 de mayo pasado.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
