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Una pena ver tantos Jumbos, como este exUnited, siendo desguazados en VCV y, especialmente, en MHV.
Llegó a su destino final el 29/8/2017
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Si bien hay algunos A380 exChina Southern aparcados en Mojave y que tienen un buen aspecto, este en cambio ya está en la campa de desguace donde ha comenzado su desmantelamiento. De hecho su matrícula oficial(no la que aún luce) es de una empresa dedicada a estas tareas, Jet Midwest (N291JM) msn 031, sólo estuvo en servicio 10 años (2011-2021)
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Varias décadas de la historia de la aviación condensadas en una imagen.
Por un lado los increíblemente bien conservados par de C-133 Cargomaster, aviomnes que permanecen en Mojave desde hace casi medio siglo y que pillé en mi primera visita al "boneyard" hace ya 27 años (Carlitos, siempre en mi recuerdo)
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=573424
Luego vamos avanzando en los tiempos. Hay DC-9, B-737/200, DC-10, B-747/400, B777-300...
La aviación cada vez cambia más rápido
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Stratolaunch adquirió a finales de 2023 por $17 millones el B744 propiedad de Virgin Orbit, el fallido proveedor de lanzamiento de satélites del multimillonario Richard Branson y la empresa hermana de la empresa de turismo espacial de Branson, Virgin Galactic, que quebró en abril de 2023.
La matrícula N744VG ha sido cambiada por la N949SL.
Stratolaunch fue creada por el cofundador de Microsoft Paul Allen en 2011. Inicialmente desarrolló el "Roc" como un avión de lanzamiento aéreo para poner en órbita cohetes y otros vehículos espaciales.
Pero cuando Allen murió en 2018, la compañía avanzó hacia la investigación hipersónica y actualmente está desarrollando el avión Talon-A para volar a cinco veces la velocidad del sonido.
Virgin Orbit se acogió al Capítulo 11 de la ley de bancarrotas en abril, pero utilizó el avión para poner en órbita su cohete LauncherOne.
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Fue el D-ALCJ con LH Cargo. Adquirido por Fedex a comienzos de 2020 posiblemente para contar con una buena cantidad de repuestos para su flota de MD-11F, cuatro años después tiene aún un aspecto impecable
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Cuando lo avisté por primera vez hace 9 años, precisamente en este mismo boneyard, tenía un aspecto inmejorable. Casi una década después se ve que ya no volverá a volar más
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Tras su paso por KLM durante 20 años como PH-BFW operó brevemente para esta carguera. Avión aparcado en VCV en julio de 2022 de donde a buen seguro ya no saldrá de una pieza
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Los dos Dash 8-400 ex-Horizon Air más interesantes que se pueden avistar entre más de una veintena que hay aparcados en VCV son los que portan colores especiales, uno el retro de Horizon y el otro con colores especiales de los Broncos de la NFL
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Lo tenía cazado en LAX y en AMS en sus buenos tiempos. Muy probablemente sea desguazado como otros varios A380 de China Southern que hay en MHV... o quizá se lo quede Global Airlines
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Interesante panorámica de la zona asfaltada de VCV donde vemos dos 717 de Qantas, un 757 de Fedex y todos ellos presididos pior este Jumbo carguero retirado del servicio por China Airlines en febrero de este año
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Varios MD-10 y MD-11 con diferentes colores reposando en VCV, si bien todos propiedad de Fedex. Los de World y LH Cargo (era en D-ALCF) los compró para repuestos. De hecho hay alguno más al igual que B757 comprados por la carguera para proveerse de "spares"
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Dos A380 de Qantas (VH-OQE/OQF) en pleno desmantelamiento a los que se suman otros modelos de diferentes épocas (B727, B737, B747, B767...)
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De vuelta a Mojave nueve años después de mi última visita no me defraudó en absoluto. El mayor centro mundial de desmantelamiento de aviones presentaba unas campas llenas de aeronaves, en especial de Jumbos, en plena fase de desguace. Una imagen tan impresionante como triste
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Interesante a más no podere la vista, incluyendo el B747SP N747A ex-NASA
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Ahí sigue este Thai, lo avisté en 2015 allí en MHV evidentemente con mejor aspecto.
Dedicada al amigo Michael Barker que también disfrutó de lo lindo ese día.
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Entregado a Spirit en noviembre, a finales de febrero recibió colores especiales de Super Nintendo World
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TUIFly celebra su 50 aniversario (en realidad ya son 51 tacos, comenzó a volar en marzo de 1973) y muestra con este 737-8 MAX su trayectoria hasta la fecha, desde Hapag-Lloyd Flug pasando por incursión en el segmento de vuelos de bajo coste bajo la marca Hapag-Lloyd Express entre 2002 y 2006 y en la actualidad dentro del gigante turístico TUI que incluye numerosas aerolíneas en Europa
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