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Escala técnica en el aeropuerto de Tenerife Sur de éste KC130R Hercules, siendo el primero de la FUERZA AEREA CHILENA en incorporar las nuevas palas NP2000, fabricadas en material compuesto y control EPCS permitiendo la reducción de la vibración y el ruido interior en unos 15 dB. También aumenta en un 20% la aceleración a baja velocidad y acorta unos 300 metros la distancia en el despegue.
Cada motor sustituye las cuatro palas de aluminio por ocho de éste material compuesto.
Información obtenida de la FACh.
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Vuelo de entrega
msn:19020063
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Solicitado por la tripulación, es revisado el tren delantero, sin anomalías evidentes, continuó su viaje de regreso a Madrid, sin consecuencia alguna
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Con las últimas luces del día llegó esta preciosidad desde LPA.
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Este fue el único DC-8 que ha operado la US Navy en su historia.
Se trata del msn 45881 ln 276
Entregado originalmente en 1966 como Douglas DC-8-54AF Jet Trader a United Airlines y registro N8048U, la compañía estadounidense lo operó como carguero hasta noviembre de 1984.
Comprado por la USN y tras ser modificado intensamente agregándole una importante variedad de antenas, fue puesto en servicio en 1987 y utilizado hasta octubre de 1998 para pruebas de guerra electrónica con la designación EC-24A.
Dado de baja, llegó al AMARG el 12 de diciembre de 1998 y donde sigue almacenado con el PCN/nº de inventario AN2C0001.
Nuevo en AC
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Extrañísimo el caso de este impresionante 747-8 BBJ. Fabricado en 2012, estuvo estacionado durante 10 años en Basilea. En abril de este año se rumoreó que lo compraría el el Reino de Arabia Saudí para engrosar su enorme flota de aviones corporativos asignándole la matrícula HZ-HMS1. Finalmente no fue aceptado y trasladado a Marana el 15 de abril de 2022.
Y ahí viene lo más curioso: ¡da la sensación que lo están desguazando!
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Primera aparición de un Max de Air Europa en Aviationcorner...
...Aunque nunca llegará a la compañía española -donde iba a ser el EC-NBL-, pues es de la compra original y cuyos aparatos han sido rechazados en su totalidad.
Finalmente irá a parar a la compañía canadiense Flair, de ahí el registro canadiense
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Yéndose al aire ante la atenta mirada de los allí presentes.
Y esque a nadie -aficionados o no- deja indiferente la puesta en marcha y despegue de un helicóptero a escasos metros.
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Este hermoso B747 apareció el día anterior por Quito pero sin luz, pero a la tarde del día siguiente se lo logró captar antes de la lluvia, aterrizando en un vuelo especial e inesperado chárter procedente de Miami luciendo trazos del anterior esquema del "Supertanker", el B747 cisterna que ayudó a apagar varios incendios de gran magnitud en EEUU y en otros países del Mundo.
Ahora opera como avión carguero para National Airlines Cargo y la carguera estadounidense aprovechó para realizar un livery especial con los colores rojos y dorados por el 30° aniversario de su compañía. Sin duda una hermosa idea "reutilizar" este hermoso livery.
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"Vueling 1295" con destino al aeropuerto del Prat, en Barcelona.
Servido hoy por el grandote de la familia, el A321, este en concreto, el "November Lima Xray" es uno de los que porta la librea híbrida de Vueling y level o "Leveling", ya que voló para level, después de pasar por Air Berlín y Nikki, desde junio de 2018 hasta julio de 2020, cuando fue almacenado en el aeropuerto de Madrid-Barajas, para posteriormente ser entregado a Vueling en noviembre de 2021.
MSN: 06629, entregado nuevo a Air Berlín en mayo de 2015.
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