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Este avión permaneció destacado en Palma durante la campaña contra incendios del verano de 1980, con base en Son Bonet.
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Esta avioneta es importada de USA, fue la N8148C, su primer propietario fue el Aero Club de Alicante, pasando mas tarde al Aero Club de Málaga, que a su vez la vende a un propietario privado. Mas tarde la adquiere la empresa Datahur S.L., siendo adquirida por Sistemas Inelma S.A. en 2005.
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Este avión perteneció primeramente al Ejército del Aire, fue el E.20-15, al fundarse la Escuela Nacional de Aeronáutica, estos aviones pasan a la Dirección Gral. de Aviación Civil y ésta los transfiere a la E.N.A. con base en Matacán. Este avión es dado de alta en el Registro en Junio de 1975. Actualmente sigue en servicio pero con los colores y lalibrea de Adventia.
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En el estacionamiento del Prat podemos ver junto a este P.3A a un C.130 Hércules y al fondo a la derecha un Rockwell Turbo Commander de Ambulancias Insulares.
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Llegada del DC.9-14 a Palma procedente de EEUU. Podemos ver el perfil del avión con su librea en la totalidad, solo le habían quitado los títulos.
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Este avión es comprado por Avialsa en USA y matriculado en España el 28 de Octubre de 1971, actualmente figura dado de alta en la misma empresa. Su matricula en USA fue N8925L. Es nuevo registro en la base de datos de AC.
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En esta foto podemos ver al EC-CGN rodando por plataforma para dirigirse al punto de espera para despegar. Este avión es adquirido por Aviaco a Mc Donnell Douglas, siendo matriculado en España el 12 de Junio de 1974 y bautizado "Martín Alonso Pinzón", años mas tarde pasa a la flota de Iberia al ser disuelta la Cía. Aviaco. Iberia lo da de baja en vuelo el 1 de Agosto de 2001 en Barajas, siendo desguazado en Noviembre de 2002.
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Otra vista en Gerona de este Beech 58 Baron del Real Aero Club de La Cerdaña. Procuraba no desaprovechar mis escalas en cualquier campo para hacer fotos a todo lo que se me ponía delante.
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Este avión es importado de USA por Aerlyper S.A., allí fue el N7561L, siendo matriculado en España el 6 de Junio de 1973. Poco tiempo después, el 9 de Octubre de 1973 es adquirido por ACEBSA. Mas tarde esta compañía lo vende a CASSA y ésta a su vez a E.N.A. (Escuela Nacional de Aeronáutica) con base en Matacán. Finalmente lo adquiere TADAIR de Sabadell. En el año 2001 es convertido este avión en carguero. Desde el año 2004 se encuentra almacenado en Barcelona.
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Avión Piper Super Cub adquirido por Aerotécnica S.A. el 9 de Febreo de 1955 en ese tiempo era esta compañía la representante de Piper en España y tambien dedicada a la fumigación Aérea. En Marzo de 1962 este avión es adquirido por CETASA, que en 1968 lo vende al Real Aero Club de Navarra, el 30 de Mayo de 1974 lo adquiere SAESA
y el 27 de Mayo de 1980 lo adquiere Álamo Aviación, que es el propietario del avión cuando le hago esta foto en Cuatro Vientos, aunque todavía aparece en la carena del motor el nombre de la anterior compañía SAE SA. actualmente sigue dado de alta en el Registro Nacional de Aeronaves. Nuevo Registro de Matricula en AC.
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Avión adquirido directamente de Mc.Donnell Douglas por Aviaco, se matricula en España el 6 de Marzo de 1975, siendo bautizado "Francisco de Orellana". Pasa a Iberia al ser disuelta la Cía. Aviaco. Iberia lo da de baja en vuelo el 9 de Enero de 2001, siendo desguazado en Barajas el 12 de Noviembre de 2002. Foto recibida de mi buen amigo Pedro de La Cruz.
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Tras su paso por Trans Europa y la adquisición de ésta por el Grupo Iberia, este Caravelle queda almacenado en Barajas, siendo de nuevo puesto en vuelo al salir al mercado la Cía. Hispania que adquiere este avión en régimen de leasing.
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Este es el primer DC.10-30 que voló en España en una compañía privada, fue adquirido a Swissair.
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Avión adquirido por Aviaco directamente del fabricante americano, llega a España ya con matrícula española que le es concedida el 6 de Marzo de 1975, se le bautiza
"Francisco de Orellana", posteriormente pasa a la flota de Iberia con el mismo nombre, siendo retirado del servicio el 9 de Enero de 2001, es desguazado el 12 de Diciembre de2002 en Barajas.
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Avioneta importada de EEUU donde fue la N9576N, la adquiere el Real Aero Club de Valencia, siendo dada de alta en el Registro español en Setbre. de 1976, pasa después por varios propietarios privados y desde el 2003 pertenece al Club Acrobático Mediterráneo.
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En esta foto podemos ver a este transporte ligero de Luftwaffe, entrando en plataforma para su estacionamiento.
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Esta Cessna fabricada en Francia con licencia Cessna fue importada por el Aero Club de Huesca, en Francia fue la F-BJDT, se matriculó en España el 28 de Noviembre de 1975 y voló con el Aero Club aragonés hasta que es adquirida por Jaime Martín Artajo Gutierrez el 17 de Abril de 1984. El 8 de Junio de 1990 es adquirida por Fernando del Campo González y Cristobal que será el último propietario del que tengo noticias. Esta matrícula es nueva en la base de datos de AC.
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Aquí podemos ver a este C.130H de Zaragoza, en la plataforma del Prat, con motivo de la Parada Aérea celebrada en Barcelona.
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Al ser Spantax en esos momentos el único operador de éste avión en Europa,este Dash-7 canadiense vino a Palma para que Spantax realizase algun tipo de mantenimiento.
Este avión procedía de algún destacamento canadiense en Alemania.Detras podemos ver al Dash-7 de Spantax.
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Vemos aquí al EC-CCF listo para emprender una nueva línea, estacionado en su parking habitual junto a la hoy vieja torre de Palma.
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