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Cazado por los pelos en una calurosa mañana de agosto: Unos minutos antes me encontraba en un conocido lugar de la aproximación de la 24L cuando apareció rodando a pocos metros de la cabecera de la 24R. Con la esperanza de que se demorara lo suficiente en la salida por el tráfico en esa pista me metí en el coche para recorrer unos 4 kilómetros. Para mi sorpresa, fue autorizado casi inmediatamente para el despegue por lo que le tuve que disparar desde aproximadamente un kilómetro de distancia.
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Así era la clase turista de Iberia en aquellas fechas. Foto tomada en Sevilla en un vuelo de entrenamiento en tomas y despegues. Acabo de leer que el GGS (Concha Espina) ya ha sido dado de baja,una lástima.
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Ex Air Liberté (F-GFZB) y todavía con el logo de cola de la compañía francesa.
Foto tomada en la mañana gris de un fatídico día para la aviación y para el mundo.
Recuerdo que justo al llegar a casa después de esta sesión el fotógrafo que me acompañaba me llamó y dijo: ¡pon la televisión! a los pocos segundos veía en directo como el segundo 767 se estrellaba contra la segunda torre del World Trade Center.
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Otro de los 707s Africanos que nos daban alguna alegría a los aficionados de PMI fue el SU-AVZ, cuyos colores eran diferentes a la librea estándar de la compañía (si que se podía considerar que Air Memphis tenía una librea estándar). Buscando otras fotos en Aviationcorner me encuentro con la sorpresa de que mi amigo Ángel Óses voló en este avión once años antes, cuando operaba para Egyptair y todavía se dedicaba al transporte de seres humanos (el avión, no Ángel).
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Acelerando para abortar la toma en la 24L debido a que el tráfico precedente no había abandonado completamente la pista, de ahí el incremento en el humo producido.
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Por aquel entonces Londres era ciudad candidata a organizar los JJOO del 2012; Motivo por el cual British pintó varios aviones con esta librea especial en su timón de cola.
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Foto dedicada a los nostálgicos:
Vuelo charter de AOM operando en semana santa.
Al fondo, aterrizando el bello B727 de Iberia; Todo un clásico en aquella fecha, y en cambio hoy en día, carne de museo y preso en nuestra memoria.
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Primer registro en AC. Avión que desconozco si hoy opera en alguna compañía. Por aquella época aún existía Yugoslavia y aún estaba abierta al público en Heathrow la terraza de la T2 (si no me equivoco).
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Nuevo aeropuerto en AC localizado en el desierto la famosa localidad peruana de Nazca, donde se toman los vuelos turísticos para sobrevolar las archifamosas Líneas de Nazca. Una experiencia inolvidable, y recordé que tomé algunas fotografías de algunas de las aeronaves y del complejo aeroportuario. Yo realicé el vuelo en una Cessna TU206B. Espero sea de vuestro agrado.
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En ruta Cuzco-Lima en los vetustos 737-200 de Lan Perú. Qué buenos recuerdos.
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Hace muchos años, en Barcelona, cuando no existía la actual Terminal 1 y Virgin Express operada desde Bruselas.
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Patrulla Aguila acompañando al B727 en su último vuelo en Iberia (BCN-MAD).
El 727 era un devorador de combustible,cargaba en tres depósitos 25.000 kgs de queroseno,la 1ª hora consumía 7.000 kgs,en crucero 4.500 kgs por hora,y la última hora hora 2.000 kgs,despegando con peso máximo al despegue (MTOW) 83.552 kgs ,no alcanzaba 5 horas de autonomía.
Como curiosidad el 727 en la ruta MAD-BCN mantiene el récord de 36 minutos de vuelo para un avión comercial.
La fotografía está tomada por "Aguila 6".
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Sobrevolando la costa de Tarragona en su último vuelo
(BCN-MAD).
Los B-727 en sus 29 años de servicio en Iberia transportaron 140 millones de pasajeros e hicieron 1,5 millones de horas de vuelo.
La Flota llegó a estar formada por 185 tripulaciones técnicas.
En el año 1981 las tripulaciones ya estaban calificadas
para operar en ILS CAT II,100'RA (radio altimetro) y 350 mts de RVR (visibilidad),en CAT III nunca pudo operar,el 727 no disponía de autoland (aterrizaje automático).
La fotografía está tomada por Aguila 6
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Irrepetible instantanea con estos tres magnificos aviones.
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Acercamiento a la puntera de ala.
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Un Phantom del EdA "nuevo" en AC, aunque su estado de conservación deje mucho que desear. Escaneado de diapositiva.
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