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Hasta bien comenzado el s.XXI aún los spotters podíamos seguir contemplando aviones de British con esta fabulosa librea, para mi gusto de las más elegantes que han surcado los cielos. Presentada el 4 de diciembre de 1984, acarreó en su día cierta controversia entre los británicos pues fue diseñada por una agencia extranjera, en concreto la estadounidense Landor Associates.
La nueva librea contó con tres colores, que fueron llamados gris perla, azul medianoche y rojo brillante. Se mantuvieron muchos aspectos de la librea anterior (1974-84), pues aunque los tonos eran diferentes, la parte inferior del fuselaje seguía siendo azul y la parte superior tenía un ligero cambio de color de blanco a gris perla. La parte de la Unión Jack que estaba en la zona inferior de la aleta caudal también se mantuvo, mientras que la parte superior pasó a ser azul y adornada con el escudo de armas de British Airways. También se cambió el tipo de letra del nombre.
El cambio más distintivo fue la incorporación de la Speedwing roja a lo largo de todo el fuselaje. El Speedwing también se podía ver en el nuevo logotipo de la compañía aérea.
La librea comenzó a ser sustituida por las "World Images" a partir de 1997 si bien algunos aviones como este Jumbo no llegaron a lucir en la deriva lo que los puristas denominaron "wallpaper images" pasando directamente a la versión actual.
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El otro DC-10 que llevó la librea de Aero Lyon. Poco después la compañía pasó a mejor gloria. Nuevo registro en BD
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"Gerhard Mercator" despegando de la pista 24R.
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Utilizado por Delta entre 1992 y 2006. Convertido a carguero, actualmente engrosa las filas de UPS
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Epoca de cambio de librea en Tampa, en la "U" de carga de Miami Intl. en primer término vemos parcialmente la nueva decoración y en el centro la antigua, aplicada sobre este serie 71 con msn 45849, operado por la carguera colombiana desde 1992 hasta 2004. Originalmente un DC-8-61 entregado en 1967 a United y modificado a serie 71 en 1983. Nuevo en AC
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Este avión perteneció a Servivensa, filial de Avensa, hasta su absorción por la matriz en 2000. Entonces recibió la decoración tipo Pan Am que vemos y que también pudimos ver en los DC-10 que venían a Madrid y en algún que otro B737 y DC-9. Como curiosidad Avensa fue fundada por Pan Am en los años 40 pero se desligó de dicha compañía en la década de los 70.
msn 22269
Primer B727 de Avensa en AC
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Ya por entonces no era facil poder ver un DC-8 de pasaje, si bien este en concreto ya estaba esperando su desdichado final (desguace), hecho que tendría lugar en 2002. Otro punto de interés era su origen, pues se trataba ni más ni menos del antiguo EC-BMY de Iberia y Aviaco.
Primer DC-8 de Rich en Aviation Corner
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La venezolana Aeropostal, sí, esa que en su web proclama actualmente "Impulsado el socialismo del transporte aéreo venezolano" (sic) operó varios B727 con matrícula estadounidense (algo impensable hoy en día) durante los primeros años del presente siglo.
En la imagen vemos que aún por entonces predominaban los 72 en MIA, con uno de American en primer término.
Primer avión de este modelo y de esta compañía en AC
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Si bien Miami es un gran centro de carga hay algunas compañías que prefieren Fort Lauderdale, como Federal Express. Este serie 10 está a punto de despegar por la 9L
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Poco antes de su retirada del servicio activo
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Transferido de Premiair (OY-CNS)
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Hasta 2011 estuvo guerreando este DC-8
msn 46113
Nuevo en AC
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Uno puede pensar: otro 757 de AA... Pues en cierto modo sí, pero este en concreto tiene una triste y famosa historia detrás: fue el desgraciado protagonista del vuelo #77 (IAD-LAX) que acaeció el 11-09-2001, es decir, el que los terroristas de Al-Qaeda estrellaron contra el edificio del Pentágono. Fallecieron los 64 ocupantes del avión y 125 personas de la sede del Departamento de Defensa de los EEUU
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Todavia con la cheatline de Aeroflot.
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A punto de tomar en la 08 procedente de Arlanda. Novair ha ido de más a menos en Tenerife, pues al principio eran habituales vuelos de los domingos con L1011 y luego con A332 además de la variedad de aviones de un pasillo que fueron contando en sus inicios (A320, B733 y B738).
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Avión que Varig decoró para celebrar los cuatro mundiales de fútbol que por entonces había conseguido la canarinha (en 2002 lograría el quinto título). Varig pintó con colores especiales lo largo de los años varios aviones en honor de su selección nacional. msn 48501, nuevo en AC
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Este A300 inició su carrera con Eastern allá por 1983. Convertido a carguero en 1999. La carguera Tradewinds lo adquirió poco después sumándolo a otros varios A300 y B747 hasta el cese de operaciones hacia 2008.
Este avión con msn 271 fue desguazado en 2010
Nueva compañía en Aviation Corner
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Con la librea basada en la de Iberia que fue introducida por la compañía española cuando adquirió la aerolínea de bandera de la República Argentina
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Esta matrícula fue la última de un 737 serie 300 luciendo la librea de Transavia que fue presentada en 1995
Nuevo en AC
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Despegando de la pista 21 y luciendo esta bonita y clásica librea.
msn 91, este 2015 cumple 20 años en la flota de la compañía portuguesa
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